Întâlnire a generațiilor în Harz.

Într-o zi de februarie, învăluită de ceață și acoperită de zăpadă, un vânt înghețat suflă peste Brockenstraße din Harz. Vizibilitatea abia depășește 30 de metri, când dintr-odată razele soarelui străpung cerul și transformă vârful stâncos al muntelui Brocken într-un peisaj de iarnă sclipitor. În acest moment magic, patru Unimog echipați pentru iarnă urcă pe drumul montan: un Unimog U 84 (din anul 1979), un Unimog U 2400 (1995), un Unimog U 400 (2004) și un Unimog U 429 nou-nouț (2018).

Cu o înălțime de 1.141 de metri, Brocken din Parcul Național Harz este cel mai înalt munte din Germania de Nord. Singura cale de acces către platoul vârfului este Brockenstraße, lungă de 9,6 kilometri, pe care se depășesc aproximativ 525 de metri diferență de nivel. În sezonul de iarnă, întregul drum trebuie deszăpezit pentru a permite accesul serviciului de urgență, pompierilor, personalului stației meteorologice, personalului de exploatare al Harzer Schmalspurbahn, precum și angajaților și autovehiculelor de aprovizionare ale Brockenwirt.

Deoarece în parcul național, din motive de protecție a mediului, nu se pot folosi substanțe de dezghețare, zăpada poate fi îndepărtată doar cu plug de zăpadă și freză de zăpadă. Din anul 2017, serviciul de deszăpezire este preluat de partenerul de service Unimog, Nutzfahrzeuge Hasselfelde. Din octombrie până în aprilie, directorul Christian Degenhardt își trimite aproape zilnic echipa cu utilaje grele pe Brockenstraße.

Pentru a putea realiza proiectul special cu patru generații Unimog pe Brocken, flota existentă din Hasselfelde a fost extinsă de reprezentantul general Unimog Henne cu un Unimog U 429 nou-nouț, dotat cu echipare completă pentru servicii comunale și cu echipament de iarnă Schmidt.

Suportul de utilaje Unimog dispune de un mecanism hidrostatic de rulare, care permite o trecere continuă între viteza de lucru în regim de mers lent și viteza normală de deplasare. Sistemul hidraulic al noului Unimog asigură o descărcare a plugului de zăpadă, care atât crește capacitatea de deszăpezire, cât și prelungește durata de viață a utilajului atașat. Electronic Quick Reverse asigură comutarea rapidă între treptele de mers înainte și înapoi – ideal pentru utilizarea la troiene adânci.

În mod normal, deszăpezirea pe drumul către platoul Brocken este realizată în principal de un Unimog U 400 din 2004, echipat cu freză centrifugală de zăpadă și împrăștiător de material uscat. Datorită echipării cu priză de putere frontală, transmisie hidrostatică, grup de lucru și direcție interschimbabilă VarioPilot®, munca cu Unimog este absolut confortabilă. Primește sprijin de la un Unimog U 2400 în vârstă de peste 20 de ani. Cel mai puternic reprezentant al seriei constructive 437 este, de asemenea, echipat cu o freză centrifugală de zăpadă și cu o macara Palfinger într-o configurație rară detașabilă. În pofida macaralei, și acest Unimog beneficiază de echiparea comunală completă.

Când „tinerii Unimog” nu mai pot înainta singuri, intervine în ajutor un U 84 din 1979. În timp ce Unimog din seria 406, cu ai săi 62 kW (84 CP), înaintează destul de molcom pe Brocken, motorul montat OM 355 A alimentează freza de zăpadă frontală Schmidt cu o putere de 191 kW (260 CP). Ce este special la acest vehicul: Unimogul a fost achiziționat după catastrofa de zăpadă din 1978/1979 pentru serviciul de iarnă din Quickborn, lângă Hamburg. Totuși, în regiunea din nordul Germaniei nu a mai urmat o altă iarnă cu haos din cauza zăpezii. Și astfel Unimog U 84 a fost retras din serviciu după peste 35 de ani, având un rulaj de doar 5900 km și numai 141 ore de exploatare. Pe Brocken are acum din nou ocazia să se lupte cu zăpada și își trăiește a doua tinerețe — sau, mai bine zis, al doilea sezon de iarnă.