Κάνει χωρίς κόπο το κάτι παραπάνω.

«Η διαμόρφωση του Unimog ήταν ένα μεγάλο έργο», λέει ο Andreas Angenstein από τη γενική αντιπροσωπεία Unimog Ahlborn, η οποία είχε αναλάβει την ανάθεση από τον Δήμο Μαγδεμβούργου. «Ιδανικά το νέο όχημα θα έπρεπε να καλύπτει αμέσως τρεις τομείς εφαρμογής, για τους οποίους προηγουμένως απαιτούνταν ξεχωριστά οχήματα», εξηγεί ο περιφερειακός διευθυντής, ο οποίος ήταν εμπλεκόμενος από την αρχή. «Καθίσαμε με τους κατασκευαστές αμαξωμάτων γύρω από ένα τραπέζι και προσπαθήσαμε να βρούμε τις καλύτερες δυνατές λύσεις για τις απαιτήσεις της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων.»

Η πρόκληση να προσαρμόσουμε τον Unimog στα μέτρα κράτησε σχεδόν ένα χρόνο. Όσο ποικίλες είναι οι αρμοδιότητες της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων, τόσο ιδανικά θα έπρεπε να είναι και οι δυνατότητες χρήσης του Unimog: Εκτός από τον καθαρισμό των τοιχωμάτων σηράγγων στο Μαγδεμβούργο, προκύπτουν πολλές εργασίες γύρω από τις γέφυρες και τους δρόμους πρόσβασης σ’ αυτές στις όχθες του ποταμού Έλβα. Επίσης, έπρεπε να ληφθούν υπόψη η μεταφορά υλικού προς και από τα εργοτάξια κατά τις εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης καθώς και κατά τις εκσκαφές στις όχθες ή σε τάφρους.

Με τον νέο Unimog U 527 απαιτείται πλέον η συντήρηση, ανεφοδιασμός και αποθήκευση μόνο ενός βασικού οχήματος, το οποίο όμως εκπληρώνει τα καθήκοντα τριών. Έχει 270 PS και μεγάλο μεταξόνιο 3.900 mm. Στη φάση σχεδιασμού επρόκειτο να ενοποιηθούν οι διάφορες εφαρμογές, ώστε όλες οι υπερκατασκευές να τοποθετούνται σε ένα σύστημα πάνω στον Unimog — όχι εύκολη αποστολή: «Κάποιος κατασκευαστής για αυτό χρησιμοποιεί την κίνηση της ενσωματωμένης υδραυλικής του οχήματος, άλλος χρησιμοποιεί τον βοηθητικό κινητήριο άξονα του κινητήρα και ένας τρίτος αξιοποιεί τον κινητήριο άξονα λήψης ισχύος (PTO) του Unimog, που παρέχει έως και 160 kW», εξηγεί ο Andreas Lein, επικεφαλής της τεχνικής εφαρμογών στην Ahlborn. «Η εταιρεία Hiab πρότεινε τη χρήση του γνωστού Twistlock-System. Είπαν το και έγινε.»

Για την συντήρηση και αποκατάσταση γεφυρών, για παράδειγμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέσω του Twistlock-System μια ανυψωτική πλατφόρμα εργασίας του δανέζικου κατασκευαστή Versalift. Αυτή η ανυψωτική πλατφόρμα έχει μέγιστο ύψος εργασίας 18,5 m και πλευρική εμβέλεια έως 11 m. Οι υπάλληλοι του γραφείου δημοσίων έργων μπορούν να εκτελούν τη δουλειά τους σε πεδίο περιστροφής έως και 420°. Επιπλέον, το καλάθι μπορεί να περιστραφεί κατά 85° και προς τις δύο κατευθύνσεις. Το καλάθι εργασίας μπορεί να φέρει φορτίο έως 230 kg και δύο άτομα χωρούν άνετα για να εργαστούν. Το σύνολο του συστήματος τροφοδοτείται από την ενσωματωμένη υδραυλική εγκατάσταση του Unimog μέσω του δεύτερου υδραυλικού κυκλώματος. Χάρη σε ένα ντουλάπι εργαλείων με ρολά και το εσωτερικό σύστημα Sortimo, τα εργαλεία και τα μεταφερόμενα υλικά μπορούν να αποθηκεύονται με ασφάλεια.

Δίπλα στην ανυψωτική πλατφόρμα εργασίας της Versalift υπάρχει επίσης χώρος για έναν γερανό και μια πλατφόρμα φόρτωσης του κατασκευαστή υπερκατασκευών Hiab στο σύστημα Twistlock του Unimog U 527. Η πλατφόρμα φόρτωσης χρησιμεύει για τη φόρτωση και εκφόρτωση υλικών και οικοδομικών αποβλήτων, ο γερανός της Hiab λειτουργεί ως βοήθεια φόρτωσης και με το ενσωματωμένο του βαρούλκο παρέχει επιπλέον υποστήριξη σε δυσπρόσιτα σημεία επέμβασης. Χρήσιμη είναι επίσης η δυνατότητα τοποθέτησης στον γερανό ενός αρπάκτη διπλού κάδου, για την εκτέλεση μικρών εργασιών εκσκαφής. Έτσι ο Unimog αντικαθιστά, παράλληλα, ένα ακόμη όχημα εργοταξίου.

Μιλώντας για εργοτάξιο – ο Citytunnel του Μαγδεμβούργου θα ολοκληρωθεί το 2022 και, ως τρίτη σήραγγα μαζί με τις δύο ήδη υπάρχουσες, υπάγεται στην αρμοδιότητα της Υπηρεσίας Δημοσίων Έργων. Εδώ επίσης ο νέος Unimog θα αναλάβει τον τρίτο μεγάλο τομέα εφαρμογής του: τον καθαρισμό των τοιχωμάτων των σηράγγων. Για αυτό το σκοπό θα τοποθετηθεί στον Unimog το μηχάνημα πλυσίματος σηράγγων MFK 500-T της εταιρείας Mulag. Σε αυτό περιλαμβάνονται μια δεξαμενή νερού χωρητικότητας 5.000 λίτρων, αντλία υψηλής πίεσης, σύστημα σαπουνίσματος καθώς και ένα χειροκίνητο πιστόλι ψεκασμού υψηλής πίεσης 30 m.

«Για να καθοδηγήσουμε κατάλληλα τους υπαλλήλους του Τμήματος Τεχνικών Έργων, η πόλη έκλεισε μάλιστα έναν τούνελ ένα βράδυ ειδικά γι’ αυτό», αναφέρει ο Andreas Lein. Η εκτενής ενημέρωση των υπαλλήλων του Τμήματος Τεχνικών Έργων που οδηγούν τον Unimog ήταν για την εταιρεία Ahlborn ιδιαιτέρως σημαντική. «Μόνο για τον Unimog ως βασικό όχημα αφιερώσαμε τρεις ημέρες, για τις προσθήκες από μιάμιση ημέρα η κάθε μία», λέει ο Andreas Angenstein. Μέχρι σήμερα υπάρχει ενεργή ανταλλαγή απόψεων: «Το Τμήμα Τεχνικών Έργων μας ενημέρωσε ότι ο Unimog είναι ακόμη πιο πολυχρηστικός απ’ ό,τι είχε προβλεφθεί. Πλέον χρησιμοποιείται και για την αφαίρεση graffiti και για τον καθαρισμό των ηχοπετασμάτων, κάτι που στην αρχική σύλληψη δεν είχε καν προβλεφθεί.»

Καθεαυτό δεν αποτελεί έκπληξη ότι ο πολυτάλαντος ανταποκρίνεται τόσο πλήρως στο όνομά του ως μηχανοκίνητο μηχάνημα γενικής χρήσης. Ωστόσο πρόκειται πάντα για μια εξαιρετικά θετική εμπειρία για όλους όσοι εργάζονται με αυτό.