Νέες σκούπες σκουπίζουν καλά.

Ο U 400 και ο νέος U 427 βρίσκονται σε καθημερινή χρήση. Καλύπτουν τους δρόμους επί οκτώ ώρες, αυστηρά σύμφωνα με το πρόγραμμα. Πάνω τους είναι εγκατεστημένο σε κάθε περίπτωση ένα σαρωτικό εξάρτημα της Schmidt. Τα δοχεία χωρούν 3,7 κυβικά μέτρα απορριμμάτων οδοκαθαρισμού. Η σαρωτική μηχανή κινείται από το υδραυλικό κύκλωμα ισχύος του Unimog με πίεση 240 bar. „Πρόκειται για επικίνδυνα απόβλητα, τα οποία μεταφέρουμε στη χωματερή του Torgau, όπου απορρίπτονται κατάλληλα“, εξηγεί ο Riedel.

Είναι προφανές ότι τα οχήματα διαθέτουν VarioPilot®, δηλαδή το πρακτικό σύστημα διεύθυνσης με δυνατότητα μετακίνησης για χρήση στον δημοτικό τομέα. Κατά τη λειτουργία σάρωσης, ο οδηγός μεταφέρει το τιμόνι στη δεξιά πλευρά μέσα σε ένα λεπτό και έτσι έχει βέλτιστη ορατότητα στα εργαλεία του. Μέσω του υδροστατικού συστήματος κίνησης, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίζει απρόσκοπτα την ταχύτητα εργασίας ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα. «Έτσι το όχημα μπορεί να λειτουργεί άψογα», λέει ο Riedel, «είναι πραγματικά διασκεδαστικό!»

Οπωσδήποτε οι δύο ορκίζονται στα «αγαπημένα» τους, κατασκευασμένα στο Wörth am Rhein: «Σε όλα τα οχήματα μέχρι τώρα δεν είχαμε κανένα πρόβλημα.» Οι άνδρες έχουν ήδη μαζέψει τα πάντα που μπορεί κανείς να βρει στο δρόμο. Ενοχλητικά είναι τα πεταμένα γυάλινα μπουκάλια ή το τσιμέντο που ξεχυλίζει στις στροφές από τις μπετονιέρες. «Εκεί το κοιτάμε δύο φορές, για να βεβαιωθούμε ότι όλα έχουν αφαιρεθεί όπως πρέπει.»

Ο U 400 έχει ήδη δέκα χρόνια στο ενεργητικό του. Γι' αυτό χρησιμοποιείται μόνο όταν χρειάζεται ως περιστρεφόμενη σκούπα. Κυρίως τον χρησιμοποιούν οι Stadtwerke για την υπηρεσία χειμερινής συντήρησης. Και τα τρία Unimog είναι γι' αυτό εξοπλισμένα με αλέτρι και δοχείο διασποράς της Bucher. Θέρμανση καθίσματος, θέρμανση καθρεπτών, θέρμανση παρμπρίζ, περιμετρικός φωτισμός, περιστρεφόμενοι φάροι — αυτά τα χαρακτηριστικά είναι απαραίτητα για τον χώρο εργασίας του Unimog το χειμώνα.

Έργο υλοποιήθηκε με τη γενική αντιπροσωπεία Unimog: Henne Nutzfahrzeuge GmbH