Prêt quand il le faut

Inondations, évacuations, interventions en terrain difficile : pour ces situations précisément, 66 véhicules tout‑terrain sur la base de l'Unimog U 5025 ont été conçus. Ils doivent venir en aide dans la protection civile partout où, en situation de crise, une assistance rapide est nécessaire malgré des conditions d'accès difficiles. Au cours de l'année 2026, ils seront livrés de manière échelonnée, et ce à toutes les 66 sections logistiques des antennes régionales du THW.

Dans une situation d'urgence, une chose compte avant tout : atteindre les personnes. Le Unimog U 5025 est donc spécialement conçu pour des conditions d'intervention exigeantes. Il peut traverser jusqu'à 1,20 m d'eau, dispose d'un débattement des essieux allant jusqu'à 500 mm et offre, grâce à ses essieux portiques, 480 mm de garde au sol sous le différentiel d'essieu. Ainsi, il franchit également les zones inondées et les terrains accidentés.

La puissance nécessaire est fournie par un moteur quatre cylindres de type OM 934 développant 252 ch et 1 000 Nm de couple, soit 21 ch de plus que dans le véhicule de série précédent.

En tout-terrain, tout ne se passe pas toujours sans encombre. Le concept de châssis capable de torsion, avec des arbres d'entraînement empruntant un parcours encapsulé, est donc conçu pour des conditions extrêmes et pour une utilisation en milieu aquatique. Associée à une plaque de protection moteur, l'U 5025 Unimog peut même poursuivre sa mission lorsqu'il repose sur le terrain ou touche le fond.

Mais l'aide n'est pas seulement nécessaire en dehors des routes : avec une hauteur totale inférieure à 3 400 mm, l'U 5025 Unimog convient également pour des interventions en ville.

Aucune intervention ne ressemble à une autre. C'est pourquoi les véhicules sont conçus comme une plateforme unifiée, pouvant être adaptées selon le scénario d'intervention. Sur le plateau fixe, des conteneurs interchangeables de 10 pieds trouvent leur place grâce aux Twistlocks intégrés, et avec des ridelles amovibles il se transforme en plateau sans ridelles.

Ainsi, les groupes électrogènes, les pompes ou d'autres équipements d'intervention se retrouvent exactement là où ils sont nécessaires. Deux échelles d'accès facilitent l'accès et peuvent, en cas d'urgence, aider au sauvetage de personnes et d'animaux.

Entre la cabine et la plate-forme se trouve une grue de chargement du constructeur HMF. Quatre stabilisateurs assurent une bonne stabilité.

Pour se rendre sur le lieu d'intervention, des gyrophares sont installés à l'avant et à l'arrière ; la cabine est équipée d'une radio, d'une caméra de recul, d'un vaste concept de rangement ainsi que d'extincteurs et de grilles de protection pour les dispositifs d'éclairage.

Quiconque voit les véhicules bleus du THW les reconnaît immédiatement : un insigne de protection civile apposé sur les portes les identifie comme moyens d'intervention de la protection civile.

Le châssis de base de l'Unimog U 5025 est fabriqué à Wörth am Rhein. La superstructure a été réalisée par F&B Nutzfahrzeug-Technik GmbH dans la commune voisine de Hagenbach, en Palatinat. L'entreprise fait partie du réseau Custom Tailored Trucks de Daimler Truck et est spécialisée dans les aménagements et reconversions de haute qualité de véhicules utilitaires Mercedes‑Benz.

Daniel Zittel, Chief Sales Officer Mercedes‑Benz Special Trucks, met en avant : « Ce contrat montre combien une technique fiable et une collaboration étroite sont importantes pour la protection civile en Allemagne. »

Cette coopération n'est pas nouvelle : très récemment encore, le THW a massivement misé sur l'Atego Mercedes‑Benz. Il sert de base à plus de 240 véhicules porte-matériel dotés d'une superstructure spécialisée, qui interviennent en cas d'inondations, d'incendies et de sinistres majeurs. 
Avec l'Unimog U 5025 s'ajoute désormais un véhicule capable de poursuivre sa route même lorsque les voies s'arrêtent, jusqu'aux personnes qui ont besoin d'aide.