車輪上的綠手指

在位於圖林根州希爾德堡豪森附近的一塊田地，他以強而不傷的方式畫出自己的行走軌跡：這是 Raiffeisen-Warengenossenschaft Hildburghausen 車隊中的新任全能手。之所以能在此投入使用，主要要歸功於執行長 Eberhard Tanzberger 的不懈努力。大約三年前，他與來自新聯邦州的同事親自到 Mercedes-Benz 位於 Wörth 的工廠拜訪，期望在此找到一套技術解決方案，以回應其委託方當時提出的要求。

目標是：一輛用於施肥作業的高效車輛，根據 Tanzberger 的經驗，這比目前投入使用的「自走式機具」更為適合。Raiffeisen 已在車隊中以一輛 Unimog U 500 獲得良好經驗。此外，Eberhard Tanzberger 希望這輛車在以 18 米施撒寬度作業時，無論直線行駛或迴轉，都能盡可能減少對作物的破壞。

去年八月，經過密集的協調階段，終於到位：這位施肥專家接收了他的 Unimog U 530。為他整合進車輛的附加配備對於他所在產業具有前瞻性：一組可轉向後軸以利在田間溫和轉向，以及新一代的胎壓調節系統。此外，還有新的散熱器配置，即使在極為多塵的環境下也不會輕易失去效能。以及一個為他那套高科技肥料撒布裝置之資料管理所設的介面。

因此 Eberhard Tanzberger 驕傲地望著車隊裡他那輛綠色的新成員。「我們所擁有的這些技術為施肥業務帶來全新的動能——這會讓許多同業者為之興奮，」這位施肥專家的總結如是說。對於車隊主管同樣重要的是，他的新 Unimog 能在全年都保持高使用率。因為自走式機具通常僅適合田間作業，而 Unimog 在冬季則作為高效的冬季道路養護車輛投入使用。Eberhard Tanzberger 表示：「在我們這裡，圖林根森林作為典型的中低山區，冬季有時會降下大量積雪。因此，即便在田間作業停歇的冬季核心月份，我們在清雪與撒砂作業上也能保持非常高的使用率。」

農業用 Unimog 的優勢顯而易見。可轉向後軸在轉入下一條 18 米行列時可防止不必要地碾過珍貴作物：「我們有客戶告訴我們，如果我們無法控制這種地面破壞，我們就不用再去承接工作了，」Eberhard Tanzberger 解釋道。由於可轉向後軸，作物的損害現在幾乎降至零。後輪會在大角度下進入行駛車道，而不會壓毀植物——這是一項無可估量的優勢。

這一點也得到 Eberhard Tanzberger 在 U 530 上的固定駕駛員 Bernd Kambach 的證實：「自從我們使用這個後軸，我在駕駛時不會壓扁作物。而且整體的轉向表現現在更加舒適且精準。我不再需要那麼多空間去拉大弧度，才能直進到行列中。」

此外，胎壓調節系統對地面也非常保護。因為在鬆軟的地面上，駕駛員只要將輪胎放氣，既能提高牽引力，又能防止輪胎陷入脆弱的地面。對於這種作業領域，散熱器的新配置非常重要：「尤其是在多塵的施肥作業時，駕駛室後方的散熱器常常很快就會被堵住」，Tanzberger 如是說。

他特別自豪的還有他那個施肥裝置的數位介面：「這讓我們朝向一個基於雲端的施肥管理目標又前進了一大步。」因為多年間，Eberhard Tanzberger 一直與位於 Jahna 的 AgriCon GmbH 在利用感測器的氮肥施用與基肥施用方面合作。透過在氮肥施用中以 N-Tester 與 N-Sensor 進行的植物分析，以及在基肥施用中以 GPS 輔助的土壤採樣及其分析，施肥量會精準地依據植物的需求來調整。

「有了 Unimog，我們現在幾乎以數位化方式作業了」，這位農業專家興奮地說。未來可以在使用前透過軟體對 Unimog 進行程式設定，使其在每一塊需施肥的田區精確只施用土壤為達到最佳品質所需的肥料量。如此一來，委託的農民可因減少施肥量而節省大量成本——作為正面副作用，地下水的負擔也會大幅減輕。

Unimog 還有另外兩項優勢，使其成為出色的施肥車。Eberhard Tanzberger 說：「在一個普通的施肥日，這輛車平均要去補料六到八次。為此需行駛在公路上。這時 Unimog 不僅比自走式施肥機快得多，而且燃油消耗也較少。」

聰明的企業主笑著補充：「而且，冬季除雪還能成為額外的收入來源。」車隊的新成員也讓 Bernd Kambach 非常滿意：「尤其是胎壓控制系統，真是實實在在的收穫，特別是在我在田間轉場時。用於冬季除雪時，我特別喜歡 Unimog 能這麼快就完成改裝。」

因此，這台「輪上的綠手指」不僅為植保工作注入活力，冬季幾乎每天都在圖林根州奔波。即便高科技施肥是門有利可圖的生意，幾乎全年十二個月的使用率──其中有四個月投入冬季除雪──這一點足以讓農用 Unimog 成為車隊的當之無愧的首選。