Contact

Întrebările dvs.

Aveți întrebări, cereri sau sugestii? Așteptăm cu nerăbdare să ne contactați. Câmpurile marcate cu * sunt obligatorii.

  • Camion
  • Consiliere și achiziții
  • Servicii financiare
  • eMobility
  • Service și componente
  • Fleetboard și Mercedes-Benz Trucks Uptime
  • Contracte de service
  • Card de service
  • Piese și accesorii
  • Reparație
  • Alte solicitări
  • Carieră
  • Furnizori
  • Presă
  • Altele

Despre ce solicitare este vorba?

Date de contact

Formulă de adresare
  • Afganistan
  • Africa de Sud
  • Albania
  • Algeria
  • Andora
  • Angola
  • Anguilla
  • Antarctica
  • Antigua și Barbuda
  • Arabia Saudită
  • Argentina
  • Armenia
  • Aruba
  • Australia
  • Austria
  • Azerbaijan
  • Bahamas
  • Bahrain
  • Bangladeș
  • Barbados
  • Belgia
  • Belize
  • Benin
  • Bermuda
  • Bhutan
  • Bielorusia
  • Bolivia
  • Bonaire, Saint Eustatius and Saba
  • Bosnia și Herțegovina
  • Botswana
  • Brazilia
  • Brunei
  • Bulgaria
  • Burkina Fasso
  • Burundi
  • Cambodgia
  • Camerun
  • Canada
  • Capul Verde
  • Chile
  • China
  • Ciad
  • Cipru
  • Columbia
  • Comoros
  • Congo
  • Congo, Republica Democratică
  • Coreea de Nord
  • Coreea de Sud
  • Costa Rica
  • Country of Curaçao
  • Croația
  • Cuba
  • Côte d'Ivoire
  • Danemarca
  • Djibouti
  • Dominica
  • Ecuador
  • Egipt
  • El Salvador
  • Elveția
  • Emiratele Arabe Unite
  • Eritrea
  • Estonia
  • Etiopia
  • Federația Rusă
  • Fiji
  • Filipine
  • Finlanda
  • Fosta Republică Iugoslavă Macedonia
  • Franța
  • Gabon
  • Gambia
  • Georgia
  • Georgia de Sud și Insulele Sandwich de Sud
  • Germania
  • Ghana
  • Gibraltar
  • Grecia
  • Grenada
  • Groenlanda
  • Guadelupa
  • Guam
  • Guatemala
  • Guernsey
  • Guiana
  • Guinea
  • Guinea-Bissau
  • Guineea Ecuatorială
  • Guyana Franceză
  • Haiti
  • Honduras
  • Hong Kong, China
  • India
  • Indonezia
  • Insula Bouvet
  • Insula Christmas
  • Insula Heard și Insulele McDonald
  • Insulele Aland
  • Insulele Cayman
  • Insulele Cocos
  • Insulele Cook
  • Insulele Falkland
  • Insulele Faroe
  • Insulele Man
  • Insulele Mariane de Nord
  • Insulele Marshall
  • Insulele Minore Îndepărtate ale Statelor Unite ale Americii
  • Insulele Norfolk
  • Insulele Solomon
  • Insulele Turks și Caicos
  • Insulele Virgine Britanice
  • Insulele Virgine S.U.A.
  • Iordania
  • Iran (Republica islamică)
  • Iraq
  • Irlanda
  • Islanda
  • Israel
  • Italia
  • Jamaica
  • Japonia
  • Jersey
  • Kazahstan
  • Kenya
  • Kirghizia
  • Kiribati
  • Kuweit
  • Lao, Republica Democratică Populară
  • Lesotho
  • Letonia
  • Liban
  • Liberia
  • Libia, Jamahiriya Arabă
  • Liechtenstein
  • Lituania
  • Luxemburg
  • Macao
  • Madagascar
  • Malaiezia
  • Malawi
  • Maldive
  • Mali
  • Malta
  • Marea Britanie
  • Maroc
  • Martinica
  • Mauritania
  • Mauritius
  • Mayotte
  • Mexic
  • Micronezia
  • Monaco
  • Mongolia
  • Montserrat
  • Mozambic
  • Muntenegru
  • Myanmar
  • Namibia
  • Nauru
  • Nepal
  • Nicaragua
  • Niger
  • Nigeria
  • Niue
  • Norvegia
  • Noua Caledonie
  • Noua Zeelandă
  • Olanda
  • Oman
  • Orașul Vatican
  • Pakistan
  • Palau
  • Panama
  • Papua Noua Guinee
  • Paraguay
  • Peru
  • Pitcairn
  • Polinezia Franceză
  • Polonia
  • Porto Rico
  • Portugalia
  • Qatar
  • Republic of Kosovo
  • Republica Cehă
  • Republica Central Africană
  • Republica Dominicană
  • Republica Moldova
  • Reunion
  • România
  • Rwanda
  • Sahara Occidentală
  • Sain Kitts și Nevis
  • Samoa
  • Samoa Americană
  • San Marino
  • Sao Tome și Principe
  • Senegal
  • Serbia
  • Seychelles
  • Sfânta Elena
  • Sfânta Lucia
  • Sfântul Bartolomeu
  • Sfântul Martin
  • Sfântul Pierre și Miquelon
  • Sfântul Vincențiu și Grenadine
  • Sierra Leone
  • Singapore
  • Sint Maarten
  • Siria
  • Slovacia
  • Slovenia
  • Somalia
  • South Sudan
  • Spania
  • Sri Lanka
  • Statele Unite
  • Sudan
  • Suedia
  • Surinam
  • Svalbard și Jan Mayen
  • Swaziland
  • Tailanda
  • Taiwan, China
  • Tajikistan
  • Tanzania
  • Teritoriile Australe și Antarctice Franceze
  • Teritoriul Britanic din Oceanul Indian
  • Teritoriul Palestinian
  • Timorul de Est
  • Togo
  • Tokelau
  • Tonga
  • Trinidad și Tobago
  • Tunisia
  • Turcia
  • Turkmenia
  • Tuvalu
  • Ucraina
  • Uganda
  • Ungaria
  • Uruguay
  • Uzbekistan
  • Vanuatu
  • Venezuela
  • Vietnam
  • Wallis și Futuna
  • Yemen
  • Zambia
  • Zimbabwe

Date privind autovehiculul

Intrarea trebuie să conțină exact 17 caractere.

Adăugare anexă

    Până la 5 fișiere, în total max. 15 MB

    Folosim datele dumneavoastră exclusiv în conformitate cu Informațiile noastre privind protecția datelor.

    Contact Fleetboard

    Faceți clic aici pentru formularul de contact Fleetboard. Pentru aceasta părăsiți pagina actuală a Mercedes-Benz Trucks.

    150 de metri sub pământ.

    Minerit și industria montană

    150 de metri sub pământ.

    În Hüttenheim, în Unterfranken, Knauf Gips KG extrage anhidrit. În condiții de exploatare subterană, un Zetros configurat special pentru această misiune își arată capacitățile.

    Zetros în minerit

    Deasupra intrării în galerie salută urarea minerilor „Glück auf“.

    Praf plutește în aer, lumina farurilor Zetros-ului pătrunde abia câțiva metri în întuneric, apoi contururile dispar. La fiecare câțiva metri, pe stânga și pe dreapta trec pe lângă fereastră uriașe coloane de stâncă numerotate. Ele susțin bolta. Între stâlpii de piatră se deschid cărări care duc în întunecatul nimic. Întregul munte este subminat. Mai bine nu te rătăcești aici. „Cu timpul înveți unde te afli. Dar nici eu nu am fost peste tot încă”, spune inginerul minier Tobias Beltz. Nu e de mirare: traseul parcabil subteran măsoară peste 160 de kilometri.

    Mina Hüttenheim din Unterfranken, la aproximativ 40 de kilometri sud‑est de Würzburg, se întinde pe direcția nord‑sud pe trei kilometri. Pe axa est‑vest se extinde pe două kilometri și jumătate. Nenumărate galerii, unele aflate la adâncimi de până la 150 de metri și adesea neluminate, alcătuiesc mina.

    Trei mineri stau în subteran în fața unui Mercedes-Benz Zetros. Nu ar trebui să te rătăcești aici, deoarece traseul circulabil subteran măsoară peste 160 de kilometri.

    Zetros în acțiune la 150 de metri sub pământ.

    Hüttenheim este exploatat de Knauf Gips, care aici folosește un cap tractor Zetros configurat special, cu o înălțime deosebit de joasă. „Am căutat un vehicul care să fie economic, care să ofere șoferilor un loc de muncă confortabil și să îi protejeze de praf. Și care, în același timp, să fie robust și foarte capabil în teren, pentru că traseul este stâncos. Zetrosul nostru trebuie să poată suporta multe șocuri”, spune maistrul auto Norbert Feilner, responsabil cu parcul auto la Knauf.

    Zetros trage o semiremorcă cu gât de lebădă, care suportă aproximativ 23 de tone și pe care Knauf a dezvoltat‑o singur pentru a obține o distribuție mai bună a greutății. Vehiculul cu tracțiune integrală, limitat la 30 km/h, cu cutie de viteze automată, este echipat cu camere care îi ajută pe șoferi la manevre. „S-a dovedit excelent”, povestește Feilner.

    Ați fi știut asta?

    Resursele minerale nu sunt toate la fel. Cine ce și cum are voie să exploateze este reglementat în Germania prin Legea minelor federale. Aceasta face diferența între resurse minerale libere, precum gazul, cărbunele, petrolul, argintul și aurul — asupra cărora statul are un drept de acces — și resurse minerale care aparțin proprietarilor de teren. La acestea se numără nisipurile și pietrișurile, gipsul și, de asemenea, anhidritul. Ele aparțin proprietarilor terenurilor respective. Cei care doresc să le exploateze trebuie să se înțeleagă cu acești proprietari. În cazul Hüttenheim erau peste 200 de proprietari. Pentru că, în timp ce dedesubt se forează și se dinamitează, deasupra se culege recolta: Tannenberg este o vie cu multe parcele mici.

    Un camion Mercedes-Benz circulă într-o carieră mare de piatră, iluminată. Camionul are o cabină deschisă la culoare, pe care este inscripționat „Knauf”. Este noapte și farurile sunt aprinse.

    Din 1957 se extrage anhidrit la Hüttenheim, un mineral sedimentar uscat, asemănător gipsului, care se formează prin evaporarea apei. În urmă cu aproximativ 220 de milioane de ani regiunea Unterfranken se afla la marginea unei mări. Domina atunci un climat subtropical. O lagună se întindea de la Rhön în nord până aproximativ la Schwäbisch‑Hall în sud. În golf s‑a depus un strat de anhidrit gros de opt metri.

    Urmează acestui strat exploatarea subterană din Hüttenheim. La nivelul solului se pătrunde în Tannenberg. Deasupra intrării în galerie salută urarea minerilor „Noroc la mină”. La scurt timp după intrare, la o bifurcație se află o statuie iluminată a Sfintei Barbara – patroana minerilor. Doar cei patru metri inferiori ai stratului de anhidrit sunt exploatați; cei superiori sunt prea puternic contaminați de depuneri de argilă și calcar și nu pot fi valorificați.

    „Exploatarea se face prin foraj și detonare“, explică inginerul minier Beltz. Găurile pentru încărcarea cu explozivi sunt forate în stâncă până la adâncimea de trei metri cu ajutorul unui utilaj special de foraj. O detonație reușită eliberează aproximativ 200 de tone de anhidrit. Pentru o producție zilnică de aproape 1.000 de tone sunt necesare cinci‑șase locuri de detonare pe zi, pentru că nu toate reușesc.

    „Verificăm dacă vom folosi Zetros și în alte mine.”

    Tobias Beltz, inginer minier, mina Hüttenheim

    Detonările sunt efectuate la sfârșitul turei de seară, în jurul orei 21:30. Pentru că pot apărea gaze toxice de la explozie, care însă se disipează pe parcursul nopții. Tura de dimineață poate începe apoi în siguranță transportul materialului. Aer proaspăt suficient asigură un puț principal de ventilație. Acolo un ventilator uriaș trage 2.500 de metri cubi de aer proaspăt pe minut în mină și suflă afară aerul viciat.

    Praful se ridică, umple galeria și afectează vizibilitatea. Cu un zgomot puternic, bucăți de anhidrit de mărimea unui balon de fotbal cad din cupa încărcătorului frontal în remorca Zetros. Materialul se simte solid și rece. „Este cu adevărat un material foarte dur“, spune Beltz. Și în subteran este rece: o temperatură constantă de 14 grade Celsius. Abia ce camionul articulat este încărcat, Zetros pornește. Căile subterane au cel mult șase metri lățime și patru metri înălțime. Doar pe arterele principale atârnă tuburi neon de tavan.

    Un camion Mercedes-Benz trece printr-un tunel întunecat și trage o remorcă mare încărcată cu rocă. Farurile din față iluminează drumul din fața sa. Un cap tractor Zetros, configurat special, cu o înălțime constructivă deosebit de redusă, și-a dovedit utilitatea în exploatarea minieră.

    Destinația Zetros-ului este zdrobitorul. La o distanță de două până la trei kilometri, în funcție de locul de încărcare, se află această instalație. Aici materialul este măcinat. Bucățile nu ar trebui să depășească 6,5 centimetri. O bandă transportoare aduce piatra spartă la suprafață, direct în instalația de prelucrare. Acolo este măcinată în continuare și amestecată cu agregate. Șapa este gata.

    În lumina farurilor Zetrosului strălucește vesta de protecție a lui Beltz. Inginerul constructor poartă încălțăminte de protecție, un combinezon și, bineînțeles, o cască cu lampă de mină. Deși tavanul de deasupra pare neted, solid și rezistent, el s-a format din sedimente. „În cazul unei perturbații în strat se poate întâmpla ca ceva să se desprindă“, spune Beltz.

    Cea mai mare pericol pentru o mină însă este pătrunderea apei. Anhidritul uscat poate absorbi apă și se transformă apoi în gips. În acest proces volumul crește până la 30% și dezvoltă forțe de expansiune puternice. Mina din Hüttenheim este însă considerată complet uscată. Straturi groase de argilă o etanșează. Doar prin vechile foraje și puțuri de ventilație ar putea pătrunde apă.

    Zetros părăsește instalația de zdrobire și aduce provizii. Stopurile sale dispar încet în întuneric. Este în funcțiune din Crăciun. E posibil ca utilizarea sa să dea tonul. Knauf Gips KG exploatează mine în întreaga lume. „Verificăm dacă vom utiliza Zetros și în alte mine“, spune Tobias Beltz.

    Descoperă mai multe povești:

    • Toate (39)
    • Exploatare minieră (4)
    • Unimog pentru terenuri foarte accidentate. (31)
    • Zetros (8)

    Unimog de neegalat

    Cu ocazia celei de-a 80-a aniversări a modelului Unimog, Mercedes‑Benz Special Trucks și Hellgeth Engineering prezintă cel mai luxos și mai puternic Unimog din toate timpurile.

    Unimog ca Melkexpress în agricultură

    Un Unimog U 25 din seria constructivă 402, de 25 CP, cu cabină închisă și un ampatament de 2.120 mm, se ocupă de logistica laptelui.

    Amintiri despre acoperișul pliabil

    Când Unimog încă avea un acoperiș rabatabil.

    Când drumul este scopul

    Cine la Go Orange urcă într-un Unimog, se gândește mai întâi la rafting și caiac — și apoi va fi surprins.

    O, ce frumoasă este Portugalia

    Sub deviza „Lost Cultures, Forgotten Heroes”, Overland Journal pornește în călătorii către ținuturi străine. Cu Unimog U 4023, a ajuns în Portugalia.

    Descoperiți lucruri deosebite

    Confort exclusiv, combinat cu o capacitate excepțională în teren accidentat – Unimog U 5023 cu suprastructură de la Bliss Mobil a convins pe deplin în testul jurnaliștilor. Unimog-ul echipat cu suprastructură Bliss Mobil face față aproape oricărei provocări și, în plus, transportă în spate un mic apartament de lux.

    Autocaravană „Mog Home” pentru aventurieri moderni

    Ziegler Adventure construiește autorulote Unimog extreme: extrem capabile în teren accidentat, extrem independente, extrem căutate.

    Patru Zetros la Big Five

    Natură luxuriantă, cultură și sălbăticie – această călătorie reprezintă o adevărată provocare pentru camioanele Zetros, extrem de capabile pe teren accidentat.

    Vehicul de expediție pentru cei exigenți

    Vehicul de expediție pentru cei exigenți: pe baza Unimog U 4023, traversează terenul necompromis — fără a face concesii la confortul călătoriei.

    Unimog oferă confort pe roți.

    Autocaravana bimobil pe șasiu Unimog oferă călătorilor mobilitate nelimitată și mult confort.

    Mai puternic ca niciodată.

    Unimog U 5030 pentru off-road oferă, datorită modificării realizate de Hellgeth Engineering, o putere impresionantă de 299 CP.

    Făcut pentru exterior, convingător și la interior.

    Datorită suprastructurilor firmei Hartmann Spezialkarosserien GmbH, Zetros devine simbolul luxului în carcasa unui autovehicul utilitar puternic.

    Eroi ai extremelor

    Hellgeth engineering, producător de vehicule speciale, realizează ceea ce își doresc clienții. În plus: interviu cu Andreas Hellgeth.

    De descoperit

    Unimog U 4023, amenajat de RKF Bleses, le permite aventurierilor din întreaga lume o viață în mișcare.

    Aventuri fără sfârșit

    Hellgeth engineering a proiectat cu Unimog TenereX, un Unimog pentru teren accidentat, o autocaravană offroad compactă, dar totuși extrem de confortabilă și robustă.

    Unimog, multitalent în apicultură

    Multitalent Unimog în exploatarea apicolă.

    Maestrul Unimog

    Experiențe, sfaturi, videoclipuri despre posibilitățile de utilizare și înregistrări istorice: canalul YouTube al lui Stefano Bagnasacco „Unimog Italy“ are ca scop să reunească comunitatea Unimog și să răspândească cunoștințe despre acest utilaj polivalent.

    E în regulă să te abați din când în când de pe drum.

    Mai ales în sectorul construcțiilor, șasiul solid și robust al Zetros este indispensabil.

    Motor robust al creșterii

    De mulți ani, Gorica Industries din Orientul Mijlociu se bazează pe vehiculele Mercedes-Benz Trucks, în special pe robustul camion de teren Zetros.

    Decor din Star Wars ca poligon de testare extremă.

    Muncă grea, solicitări ridicate, mediu ostil – acolo Unimog se simte deosebit de bine: exploatarea de suprafață din Hambach.

    Mereu în mijloc

    Întotdeauna în mijlocul acțiunii cu Zetros: lut, nămol și o mulțime de gropi — camionul special Mercedes-Benz, proiectat pentru teren accidentat, trebuie să le facă față.

    De jos până în vârf

    În Lusatia sunt folosite noile Unimog, foarte capabile în teren accidentat, la exploatarea lignitului.

    Pur și simplu bestial

    Zetros 6x6 de la Daimler Truck este autocisterna supremă pentru exploatarea minieră finlandeză din Kevitsa. Rezistă temperaturilor extreme și terenurilor accidentate datorită designului robust și motorului puternic de 375 kW. Cu un rezervor de 10.000 de litri și tehnologie modernă de alimentare, oferă tracțiune optimă și fiabilitate.

    Universal, indispensabil, Unimog

    Citiți cum Mercedes-Benz Unimog U 5023 sprijină serviciul de pompieri din Lünen în diverse intervenții. Aflați mai multe despre funcțiile sale speciale, capacitatea de deplasare în teren accidentat și fiabilitatea în situații extreme. Unimog: un ajutor indispensabil pentru siguranță și eficiență.

    Vehiculul polivalent face curățenie.

    Din 2019, serviciul de dezamorsare a munițiilor al pompierilor din Hamburg folosește în misiunile de neutralizare Unimog U 5023 pentru teren accidentat.

    Multitalentul în caz de catastrofă

    Pentru a putea reacționa în mod adecvat în viitor la incendiile forestiere sau la inundații, Ministerul de Interne achiziționează în total 26 Unimog U 5023 pentru teren accidentat.

    Deszăpezirea contra cronometru

    În haosul iernii din Austria, Unimog degajează acoperișurile clădirilor acoperite de zăpadă.

    Aprovizionare rapidă în caz de criză

    În regiuni afectate de criză și în situații de criză, Mercedes-Benz Special Trucks și Kärcher Futuretech asigură o alimentare rapidă și simplă cu apă potabilă curată.

    Bine pregătit pentru orice eventualitate.

    Inundații, vreme severă, risc crescut de incendii de pădure, dar și misiuni de scufundare sau acțiuni cu bărci – pentru toate aceste situații, pompierii profesioniști din Heilbronn sunt echipați din iulie 2019 cu un U 5023 capabil pentru teren accidentat.

    Obținerea de cunoștințe pentru situații de urgență.

    Oficiul Federal pentru Protecția Populației și Ajutor în Caz de Catastrofe (BBK) din Bonn se bazează pe Unimog, un vehicul foarte capabil în teren accidentat, ca vehicul de salvare și de recuperare. În caz de urgență, acest vehicul polivalent contribuie la protejarea populației civile.

    Jumătate de an rece, jumătate de an iarnă.

    Perfect echipat pentru frig: noul Unimog U 5023 al serviciului de pompieri din Albstadt este folosit pe tot parcursul anului datorită versatilității sale.

    Picioare uscate la inundații

    În Monheim, pompierii locali au investit în viitor cu Unimog U 5023, echipat cu o suprastructură specială de la Schlingmann. Astfel, ei sunt și în situații meteo extreme un salvator de nădejde.

    Un camion pentru toate situațiile de urgență

    De câteva luni, primul Zetros din Costa Rica, un Zetros 2733 6x6, este folosit în intervenții de pompieri de către unități speciale.

    Verificare strictă

    Aproximativ 40 de pompieri din Renania‑Palatinat au efectuat la Koblenz un antrenament de teren cu cele patru vehicule de transport multifuncționale (MZF) ale lor, care a fost cu adevărat intens.

    Va veni o nouă normă pentru vehicule.

    Serviciul de pompieri al landului Stuttgart mizează în lupta împotriva incendiilor de pădure pe un Unimog U 5023, care este un adevărat TLF-W (autocisternă pentru incendii de pădure). Camionul de referință ar trebui să devină noul standard.

    Să rămâi blocat? „Nu ne-a reușit“

    Bivol roșu în acțiune

    Vehiculul de stingere BUFFALO pentru aeroport – un Zetros 3048 6x6 – a rulat pe circuitul de testare de lângă Sankt Valentin.

    Muncă captivantă

    Compania de energie Northern Powergrid electrizează Yorkshire și Lincolnshire cu șapte noi Unimog. Modelele U 5023, pentru teren accidentat, sunt echipate cu platforme de lucru la înălțime de la Versalift.

    Ballack, horticultură și un Unimog

    Unimog U 5023 este o adevărată ușurare a muncii pentru echipa HIM. Ce este special: vehiculul (ampatament de 3.600 mm) este primul de acest gen echipat cu un sistem de cârlig Palfinger.

    S-ar putea să te intereseze și asta:

    O autocisternă Mercedes-Benz Zetros albastră se află pe un teren cu pietriș.

    Pur și simplu The Be(a)st

    Un camion Mercedes‑Benz eEconic se află în fața unei hale de depozitare, echipat cu o semiremorcă. Camionul este alb, are un logo mare al companiei și afișează informații despre vehicule electrice.

    Încărcare electrică

    Un camion Mercedes-Benz Unimog cu remorcă circulă pe un câmp agricol.

    Multe vaci dau bătăi de cap

    Unimog pentru terenuri foarte accidentate.

    Construit pentru condiții extreme

    Unimog în misiuni energetice

    Autovehicule speciale pentru industria dumneavoastră