Mereu în mijloc

Aceasta este specialitatea Wasserbau Wusterhausen. Angajaților le stă alături un ajutor care, pe teren, este chiar mai necompromițător: Zetros.

Când Zetrosul albastru cu numărul de înmatriculare OPR-MV 900 părăsește drumul și virează pe șantier, Enrico Klein trece în treapta pentru teren accidentat. Un ceață densă plutește în acea dimineață peste zonă, venind de pe apropiata Elbă, care se află la niciun kilometru distanță. Pietrișul și gropile marginesc pista, treptat terenul devine mai adânc și mai argilos, apa stă în șanțurile cu adâncime până la genunchi – o joacă pentru vehiculul de teren de 240 kW cu anvelope înalte până la nivelul șoldurilor.

„Asta nu e nimic“, spune Klein cu accent berlinez, aproape puțin dezamăgit, în timp ce oprește vehiculul off-road. Și povestește despre o deplasare de doi kilometri până la un șantier pe un drum agricol plin de gropi, care era complet inundat. Wasserbau Wusterhausen GmbH tocmai achiziționase camionul cu trei axe, iar Klein a vrut să încerce ce poate. „Chiar și vehiculele pe șenile abia au reușit să treacă. A tăiat terenul ca un cuțit fierbinte prin unt – în ciuda încărcăturii complete. A fost impecabil. Pălărie jos!“

Nu e de mirare, de fapt: Mercedes-Benz Zetros este făcut pentru teren accidentat. Vehiculul cu tracțiune integrală trece prin șanțuri cu apă adânci de 80 de centimetri, urcă în treaptă de viteză foarte redusă pante de până la 80 %. Deoarece punțile sunt extrem de articulate, chiar și gropile extreme nu reprezintă o problemă pentru acest mastodont cu o greutate totală de 27 de tone. Prin intermediul unei cutii de viteze cu 9 trepte, motorul în 6 cilindri antrenează permanent toate punțile.

Klein și colegul său Matthias Beckemeier au parcurs 160 de kilometri cu acest vehicul puternic; călătoria de la Wusterhausen, nu departe de Berlin, până la Darchau a durat puțin sub două ore și jumătate. În micul oraș din districtul Lüneburg, din landul Saxonia Inferioară, urmează să fie construită o nouă stație de biogaz. Primele dintre cele ce vor fi în total șase rezervoare masive din beton sunt dispuse circular pe teren, având până la 42 de metri în diametru și opt metri înălțime. Ele vor primi porumb, care se va fermenta în ele. Stația ar urma să producă 2,6 megawați; ea va furniza regiunii energie electrică și căldură.

„Munca noastră este să coborâm nivelul apei subterane, astfel încât constructorii de lucrări de adâncime să poată lucra în liniște și în condiții de siguranță“, spune Beckemeier. Pentru aceasta se forează puțuri, se conectează pompe și se montează conducte. Cu cei 36 de angajați ai săi, Wasserbau Wusterhausen GmbH este activă la nivel național. Recent, Beckemeier a fost cu Zetros la Dortmund și Gütersloh. „Distanțele lungi nu sunt deloc o problemă. Confortul la volan este ridicat, am ajuns foarte relaxați.“

Cu un zumzet, Enrico Klein scoate în exterior suporturile laterale folosind telecomanda. Zetros se cutremură când acestea ating plăcile de sprijin și le apasă în pământ. Un indicator din spatele cabinei se aprinde, arătând 100 la sută. „Mergem aproape exclusiv în teren greu. Deseori noroiul ajunge până la genunchi. Vehiculul trebuie să stea sigur, altfel nu putem lucra“, spune Klein. Siguranța la locul de muncă are prioritate absolută: și macaraua, care la zece metri poate ridica încă 1,4 tone, este controlată cu telecomanda – astfel operatorii sunt întotdeauna în afara zonei de pericol.

Ansamblul montat pe Zetros 2733 provine de la Hüffermann Transportsysteme. Este exact adaptat la necesitățile Wasserbau Wusterhausen. Șase pompe cu piston cu vacuum, fiecare cântărind 1,6 tone, încap pe platforma de încărcare. Cu tija de foraj suplimentară mai rămâne spațiu la o sarcină utilă de zece tone. „De obicei folosim Unimog pentru foraj și Actros pentru materiale. Acum economisim două, trei transporturi. Materialele pentru o groapă de fundație merg complet pe Zetros, cu pompe, filtre și tot ce trebuie“, se entuziasmează Klein.

Decizia de a cumpăra acest greoi versatil a fost luată de Meinhard van Rüschen, directorul general al Wasserbau Wusterhausen GmbH. A fost deja convins de Zetros când l-a văzut în fotografii. Vânzătorul său, Torsten Liebig de la Autohaus Jürgens din Neuruppin, i le arătase. „Mi-am spus imediat: strigă după muncă, e o bestie de luptă pentru teren accidentat“, își amintește originar din Cloppenburg. „Astăzi încă gândesc la fel.“

Van Rüschen nu și-a refuzat ocazia: în primăvară a mers să ridice vehiculul de la uzina din Wörth. „Să-l vedem pentru prima dată în culoarea noastră albastră de firmă a fost un moment special. Nu doar că își face foarte bine treaba, dar îmi și motivează angajații. Ei îl găsesc grozav – și, apropo, și clienții.” Acum negociază cumpărarea unui Zetros cu două axe.

Cu ambele picioare bine în nămol, Enrico Klein stă la câțiva metri de vehicul și controlează macaraua cu o telecomandă. O pompă plutește prin aer; el o lasă jos la o oarecare distanță de Zetros. Macaraua se poate roti la 360 de grade. Pentru că Zetros are platformă joasă, se poate lucra în fața și în spatele vehiculului. Și – important pentru specialiștii în lucrări hidrotehnice – se poate fora pe ambele părți. „Gama de lucru este de două ori mai mare decât înainte”, laudă Klein. „Nu mai trebuie să mutăm Zetros atât de des, realizăm mult mai mult și suntem, pe deasupra, mai flexibili.”

Transportul pompelor și al conductelor pentru evacuarea apelor uzate face parte din activitatea principală a firmei din Wusterhausen. Patru dintre aceste pompe funcționează zornăind pe teren, zi și noapte, șapte zile pe săptămână. Fiecare poate pompa până la 90 000 de litri de apă pe oră. Conductele o conduc într-un șanț; de acolo curge în Elba.

Abia ce a fost așezată pompa, Klein și Beckemeier montează o instalație de foraj rotativ la macara. La aceasta se fixează tija de foraj. Klein marcase anterior punctul de foraj cu un spray; exact acolo se poziționează burghiul. „Intră bine”, spune Beckemeier mulțumit, când șnec‑ul se învârte încet în sol. Diametrul găurii este de doar 120 milimetri, iar forajul poate ajunge până la o adâncime de până la șapte metri. La început solul este încă închis la culoare și argilos, apoi devine mai gri, mai nisipos și mai umed. Pe întregul teren sunt împrăștiate zeci de puțuri mici. Klein se pune în genunchi deasupra găurii de foraj și coboară un plumb luminos. La 2,30 metri lovește apa freatică și începe să lumineze. Influența Elbei din apropiere se simte, solul este umed.

Klein și Beckemeier demontează din nou tija de foraj, o curăță și o depozitează pe platformă. Retrag macaraua și strâng picioarele de susținere. Zetros este din nou pregătit de mers. Enrico Klein urcă în cabină, care la camionul cu capotă este poziționată înapoi, după puntea din față. Asta nu îi conferă doar silueta caracteristică, ci îl face și manevrabil pe teren dificil. Dacă cabina ar sta, ca la un camion cu cabină deasupra axei, direct pe axă, șoferul ar fi scuturat ca un călăreț de rodeo. Klein se așază comod pe scaunul șoferului cu suspensie pneumatică, pornește motorul diesel de 7,2 litri și mută Zetros cu 50 de metri. Înainte de a se întoarce la Wusterhausen, mai sunt multe găuri de forat.