Bine pregătit pentru orice eventualitate.

Pentru astfel de situații, salvatorii dețin o barcă Siebenmann puternică împreună cu o remorcă potrivită. Mică problemă: până acum există doar trei rampe de lansare pe canalul Neckar, așadar lansarea la apă nu era ușoară. Cu noul autovehicul pentru echipamente „Rüst” acest neajuns a rămas în trecut, deoarece U 5023 cu suprastructură Empl are în spatele cabinei o macara care poate ridica barca de pompieri lungă de 5,20 metri, împreună cu motorul său fuoribord de 100 CP, direct de pe remorca tandem atașată și o poate plasa în apă.

Funcționează de minune chiar și la ecluze, unde trec adesea bacuri greoaie care au încărcat anterior mărfuri la Osthafen. Pompierii trebuie, de cele mai multe ori, să scufunde în căutarea persoanelor dispărute. „Sunt între zece și 15 astfel de intervenții pe an“, spune gânditor pompierul Steffen Haas. „Cu noua macara suntem acum mult mai flexibili și mai rapizi la fața locului. De aceea aceasta a fost una dintre cele mai importante cerințe la înlocuirea vechiului nostru autovehicul de intervenție“, adaugă Markus Widmann, șeful secției tehnice al forțelor de intervenție din Heilbronn. „Astfel putem lansa în siguranță în apă oricând barca noastră de 1.000 kg, împreună cu scafandrul și echipajul.“

„Desigur, continuăm să folosim rampele de lansare, precum cea din Horkheim. Însă la viituri astfel de accesuri sunt, de regulă, complet acoperite de mâl și aproape impracticabile pentru vehicule normale“, spune Widmann. Totuși, U 5023 își scoate echipajul fără efort din încurcătura proverbială, deoarece a fost, din fabrică, adaptat pentru adâncimea de trecere prin vad de 1,2 m cerută de pompieri și, în plus, echipat cu anvelope cu crampoane mari și profil direcțional. Pentru un plus de tracțiune, Steffen Haas apasă doar scurt pe buton, presiunea din pneuri scade și, având atunci o suprafață de contact mai mare, aderența crește până la nivelul necesar.

În spatele ecluzei de pe Neckar, echipa exersează lansarea bărcii la apă. Pentru a o poziționa „în apă”, Haas extinde și fixează picioarele macaralei Palfinger și o nivelează cu ajutorul unei libele. Toleranța este de doar câteva grade. Apoi macara calculează singură forțele de ridicare necesare. Prin telecomandă, Haas direcționează extensia bratului articulat către colegul care anterior a blocat suprastructura din țevi de aluminiu de pe barcă și a eliberat chinga centrală de siguranță din fața remorcii. Cu extensia în patru segmente, cârligul se deplasează centimetru cu centimetru spre centrul bărcii. Monitorul indică o deplasare de 8,80 metri când colegul pompier al lui Haas prinde ancorarea cablului. Încă o scurtă mișcare de rotație, apoi cablul este slăbit cu grijă – și carena navei intră în contact cu apa.

„Nu asigurăm doar 22 de kilometri de-a lungul râului Neckar, ci și numeroase spații verzi și păduri, unde, în zilele caniculare, poate izbucni rapid un incendiu de pădure“, spune Widmann. Mai exact, este vorba despre 1.450 de hectare de pădure. Din acest motiv, U 5023 a fost pregătit și pentru astfel de intervenții. Datorită panoului liftant hidraulic, pompierii pot încărca rapid material pe cărucioare cu roți. „De exemplu, instalația noastră de pulverizare la înaltă presiune, care are o capacitate de 600 de litri și este imediat gata de intervenție“, explică tehnicianul.

„Aici sus este în vigoare, e drept, interdicția de a face grătare”, spune pompierul. „Dar nu toți se conformează. În caz de nevoie trebuie să plecăm rapid și să stingem focul.” Steffen Haas și colegii demonstrează cazul real în condiții reale într-o deschizătură îngustă. În astfel de situații, troliul este folosit frecvent – astăzi, fără foc, la un viticultor al cărui tractor blocat a fost eliberat din nou de pompieri.

Când cablul de oțel a fost din nou înfășurat, „HN 1/51”, cum este numit cel nou, se întoarce la stație, înapoi în stare de alertă. Ca să-l poată folosi corect, colegii urmează cursuri: aproximativ 30 de persoane trebuie încă instruite – atât la macara, cât și la volanul Unimog.