Va veni o nouă normă pentru vehicule.

Serviciul de pompieri al capitalei landului Baden-Württemberg entuziasmează lumea de specialitate cu o autospecială de stingere complet nouă, o adevărată TLF-W (vehicul cisternă pentru incendii de pădure). De ce „adevărată”? Până acum, printre altele din motive de costuri, în cadrul licitațiilor s-a renunțat la caracteristici vehiculare marcante și absolut necesare, care definesc o autospecială de teren pentru combaterea incendiilor de vegetație; acum unitatea din Stuttgart a urmat o nouă concepție a Asociației Germane a Pompierilor.

După ce numeroși furnizori de șasiuri și de suprastructuri le-au asigurat inițial asociației competența lor, în cele din urmă doar Unimog s-a dovedit a fi singura soluție rezonabilă. Cele două U 5023 TLF-W complet reproiectate vor susține autospecialele de stingere ale pompierilor profesioniști și ale pompierilor voluntari din Stuttgart într-un mod extrem de eficient.

Faptul este: Noul Unimog este etalonul TLF-W. Vehiculul ar trebui să devină normă. Cu o lungime de 6.950 mm și o masă reală de 13.900 kg, noul Unimog TLF-W este foarte compact. În plus, construcția joasă și amplasarea rezervoarelor asigură un centru de greutate foarte scăzut.

Caracteristicile definitorii ale vehiculului sunt adâncimea de trecere prin vad de 1,2 metri, un troliu pentru auto-recuperare, cabina dublă care oferă fiecărui membru al echipajului un scaun individual cu suspensie pneumatică și dispune de aer condiționat și încălzire autonomă. Bine gândite sunt cele două trape de deasupra rândului de scaune din spate: aceste trape sunt, în stare închisă, etanșe la apă sub presiune și pot fi parcurse fără restricții.

TLF-W-urile din Stuttgart dispun, pe lângă tehnica radio digitală BOS, și de o tehnică radio analogică complet autonomă. Soluția uzuală aici, cu un receptor care, printr-un sistem Lardis, deservește atât radioul analogic, cât și pe cel digital, nu a fost folosită în mod deliberat. La panoul de comandă al pompei nu sunt instalate aparate radio portabile, ci doar difuzoare, deoarece TLF-W sunt rar folosite singure în regimul obișnuit de pompare. Fiecare membru al echipajului are propriile căști cu microfon.

Este indispensabilă dotarea cu protecție termică a tuturor componentelor și conductelor critice, tehnica inovatoare de stingere de pe acoperiș, instalația de semnalizare specială și iluminarea zonei înconjurătoare, precum și sistemul de control al presiunii în anvelope operabil de pe volanul multifuncțional. Jantele beadlock împiedică rotirea anvelopei pe jantă.

Sistemul de senzori Inclisafe, care indică prin rânduri de LED-uri verzi, galbene și roșii nivelul de criticitate al înclinării laterale, stabilește standarde. Pe lângă o cameră de marșarier Shutter cu transmisie audio, există o cameră frontală și un asistent de viraj cu cameră și senzori, precum și un monitor pe montantul A din dreapta. Senzorii semnalează și sonor orice mișcare din partea dreaptă a vehiculului.

Camera frontală reduce semnificativ zona nevizibilă din fața vehiculului și are propriul ecran situat sus, în centru, între șofer și comandantul vehiculului. Camera de marșarier folosește ecranul sistemului Lardis. Cele două TLF-W din Stuttgart formează împreună „perechea” minim necesară din punct de vedere tactic pentru intervenții, adică două TLF-W care se asigură reciproc în timpul acțiunilor.