Decor Star Wars ca zonă de testare extremă

Drumul până în groapa carierei Hambach este cu adevărat impresionant. Un peisaj lunar de proporţii gigantice – dominat de opt excavatoare cu roată cu cupă, care se numără printre cele mai mari de acest tip din lume. Sascha Funk lucrează de zece ani pentru RWE Power AG şi, împreună cu colegul său Jörg Rübsteck, se ocupă de aprovizionarea cu materiale şi vehicule pentru parcul auto gigantic.

„Parcul nostru auto cuprinde aproximativ 800 de vehicule, de la autoturisme electrice pentru deplasări de serviciu şi curierat între locaţii până la camioane de 40 de tone pentru transportul materialelor în groapa carierei”, descrie Sascha Funk domeniul său de activitate. Jörg Rübsteck se ocupă în principal de achiziţionarea Unimog pentru parcul auto al RWE: „De 15 ani mă ocup de Unimog, adaptate în mod special nevoilor noastre; ele fac parte din flota noastră de vehicule de peste patruzeci de ani şi de atunci există o cooperare foarte constructivă”, spune Jörg Rübsteck. Partener de încredere al RWE, de la consultanţă până la service, este reprezentanţa generală Unimog RKF-Bleses GmbH.

Cariera Hambach este demult considerată un teren ideal de testare – şi asta şi pentru cei 116 Unimog care fac parte din parcul auto. „Majoritatea Unimog-urilor noastre sunt echipate cu platformă, macara şi troliu; acestea sunt utilajele de lucru de care avem cea mai mare nevoie aici“, explică Jörg Rübsteck. Tocmai a fost pus în serviciu un Unimog U 5023 cu montaj de macara, iar cu puţin timp înainte un Unimog U 4023 cu platformă şi cabină dublă mare.

Provocarea specială este terenul dificil, un amestec aparte de nisip, calcar, lut, rocă şi apă, care pătrunde permanent în toate componentele vehiculului şi provoacă o uzură ridicată. „Am avut deja vehicule la care, după doar o zi grea, frânele erau complet tocite“, spune Sascha Funk despre condiţiile speciale. Acesta este motivul pentru care Unimog-urile din cariera Hambach sunt, fără excepţie, echipate cu capsularea reductorilor roţilor. Pe lângă amestecul special al substratului, vehiculele circulă practic permanent prin noroi greu. Groapa este udată continuu pentru a preveni formarea unor coloane uriaşe de praf.

Principalele domenii de utilizare ale Unimog în exploatarea minieră de suprafață sunt controalele și reparațiile la instalațiile masive de benzi transportoare. „Trebuie să înlocuim în mod constant piese defecte care pot fi mutate numai cu o macara mobilă“, explică Sascha Funk. În plus, Unimog cu cabină dublă și platformă este un vehicul de transport important în exploatarea minieră de suprafață. O echipă mobilă de tehnicieni cu utilaje grele este activă non-stop pentru a garanta capacitatea de transport a carierei – adică 110 kilometri de benzi transportoare care, 365 de zile pe an, 24 de ore din 24, scot cărbunele din carieră. La aceasta, spune Jörg Rübsteck: „Pentru a asigura ritmul de 24 de ore, verificăm vehiculele aproape după fiecare intervenție în atelier.“

Apropo de capacitatea de extracție: an de an, cele opt excavatoare XXL cu roată cu cupe extrag 40 de milioane de tone de lignit – un factor esențial pentru alimentarea cu energie a Germaniei. Cinci dintre cele opt excavatoare cu roată cu cupe sunt cele mai mari din lume aflate în uz; fiecare extrage zilnic 240.000 de metri cubi de lignit. Și asta cu cupe în care încape lejer o mașină de clasă medie.

Chiar și cel mai neînfricat șofer de Unimog le acordă respect giganților de exploatare când trebuie să se apropie de șenilele monstruoase. Dacă un Unimog ar ajunge efectiv sub șenila unui excavator, operatorul excavatorului nu ar simți nici măcar o vibrație ușoară. Dar acest lucru nu li s-a întâmplat echipei Jörg Rübsteck și Sascha Funk în cei mulți ani petrecuți în cariera de la Hambach – și ei se vor asigura că așa va rămâne.