Crăciunul nu va fi anulat, garantat.

Aeroportul din Leipzig este nodul european al DHL. Așadar, dacă mătușa Theresa din Madrid îi trimite nepotului ei George un cadou de Crăciun prin DHL Express către Londra, pachetul ajunge mai întâi în Leipzig. Aici, la fel ca milioane de alte colete, este reîncărcat și trimis la Londra cu un alt avion DHL. Toate acestea se petrec noaptea, când Theresa și George dorm și așteaptă cu nerăbdare Crăciunul.

Pentru ca, la rândul lor, diferitele avioane cargo DHL (Airbus și Boeing) să fie în stare impecabilă, echipa European Air Transport Leipzig GmbH (EAT) se ocupă de întreținerea și reparațiile acestora. Compania este totodată și o companie aeriană și operează peste 30 de avioane proprii de marfă.

Și acum intervine Unimog. „Ultimele două ierni au fost foarte bogate în zăpadă la aeroportul nostru din Schkeuditz”, povestește Olaf Andreas, manager al serviciului de asistență la sol. „Deodată era atât de multă zăpadă, încât utilajele de deszăpezire ale operatorului aeroportuar nu au putut degaja suprafețele din fața hangarelor noastre. Erau pur și simplu suprasolicitate. Porțile noastre erau înghețate și au apărut perioade inutile în care utilajele au stat imobilizate, pentru că nu le-am putut scoate din hală, nici trage altele înăuntru.”

Astfel s-a născut ideea de a achiziționa un vehicul puternic și, în plus, versatil, care să poată efectua în mod fiabil lucrări de deszăpezire și să poată tracta sarcini grele, precum propria remorcă de combustibil de 22 de tone. În mod ideal, acest vehicul ar trebui să poată fi folosit și pentru logistica internă.

Un an mai târziu stătea nou-nouțul U 427 pe anvelope pentru drumuri, cu 272 CP, în fața halei – inclusiv placa de montaj pentru un plug de zăpadă Gmeiner Keil-Vario. La aceasta s-a adăugat o perie de măturat pentru utilizare de iarnă și vară de la Dücker (FKM 240) cu lățime de lucru de 2,40 m. Apropo, un împrăștiator automat este la aeroport strict interzis: sarea ar ataca aluminiul aeronavelor.

„În timpul verii punem pe platforma Unimog-ului nostru butoiul de 3.000 de litri de la Reinix. Astfel putem efectua și lucrări de udare“, explică Olaf Andreas. Unimog a fost dotat cu un mecanism hidrostatic de rulare, astfel încât lucrările cu atașamentele să poată fi executate optim. Și, așa cum personalul de asistență la sol se bucură de noul lor Unimog, George se poate cu siguranță bucura în ajunul Crăciunului de cadoul său de la mătușa Theresa din Spania. Pentru că, la nodul DHL din Leipzig, când ninge sau este gheață, niciun avion nu mai stă prea mult la sol.

Proiect realizat de reprezentanța generală Unimog: Henne Nutzfahrzeuge GmbH