Kommunal og bortskaffelse
Ren konkurrencefordel
Hvor mange Unimog er i øjeblikket i brug? Tolv? Tretten? Ja, tretten er det. Ralph Sauter må tænke et øjeblik. Den ældste Unimog er nu efter omkring 15.000 driftstimer blevet udskiftet med en spritny U 435 redskabsbærer med VarioPilot®.
Unimog udfører tunnelrengøring hos entreprenørfirmaet Besa.
Hjemme i grønplejebranchen.
VarioPilot® er helt vigtig for Sauters forretning. Hver Unimog er udstyret med den. Virksomheden besa strassenunterhalt AG fra Balterswil i Schweiz i kantonen Thurgau har specialiseret sig i pleje af grøntområder og beplantning langs veje samt jernbaneskråninger. Firmaets grundlag blev lagt af faderen i 1980. Beat Sauter kørte dengang rundt i regionen med sin traktor og holdt bevoksningen langs vejene i skak. Efterhånden voksede ordremængden og dermed også virksomheden. Traktoren nåede hurtigt sine grænser. "Derfor var der ingen anden mulighed for os end Unimog," fortæller sønnen Ralph Sauter (35), som nu driver forretningen sammen med sin et år yngre bror Sandro.
Sauters har 23 medarbejdere. Og alle er store Unimog-fans. "Vores far byggede allerede den første kran selv dengang. Hos os er der ingen kraner i brug, som er standardløsninger. Vi bygger alle kranene selv og monterer også alle opbygninger i vores eget værksted." Der er tale om en hydraulisk universalarm, som kan monteres foran motorhjelmen eller bagpå og kan drive forskellige maskiner.
Universel og individuel.
Uanset om det er en mulcher eller en saks til beskæring af bevoksning langs jernbanesporene: Sauter-brødrene er stolte af deres fars dygtighed og hans tekniske mesterværker, som de stadig bygger, præcis som han engang gjorde. Den hydraulisk udtrækkelige modvægt på venstre side er også en Sauter-opfindelse. Fem af Unimog er udstyret med et 2-vejs-system. "På få minutter er vi ude på sporet og kan begynde med grønplejen," forklarer Ralph Sauter.
"Om få minutter er vi på sporet og kan begynde at pleje bevoksningen."
Unimog som et værdifuldt særkende.
Det er ikke det hele: Kun få virksomheder i Schweiz kan rengøre tunnelrør. besa AG er en af dem. Som regel bliver de schweiziske tunneler vasket hvert år, dog kun op til en højde på fire meter. Højere oppe er der nemlig ingen sikkerhedsrelevante markeringer eller belysning installeret. Det tager fire timer at rengøre et tunnelkilometer på begge sider af kørebanen.
Og hvad så, hvis alle tunneler er rengjorte og al beplantning er beskåret? Selvfølgelig: Så er det tid til snerydning!
Projekt gennemført med Unimog-forhandler: LARAG AG
Er du interesseret i
Unimog-redskabsbæreren?
Opdag flere historier:
Det kunne også interessere dig:
Alpernes plejere
“Et erhverv med oplevelsesgaranti.”
Alle gode ting ...
Åben for udfordringer
Specialkøretøjer til din branche