Kommunal og bortskaffelse
1.000 grunde til strøm
I Danmark er der nu mere end 1.000 el-lastbiler indregistreret. Daimler Truck står bag de to mest brugte modeller på danske veje: eEconic og eActros.
Et klart signal
eEconic og eActros: Danmarks mest anvendte elektriske lastbiler
Den 1.000. elektriske lastbil er mere end blot et rundt tal. Den viser, at elektrificeringen af tung godstransport i Danmark for alvor har fået fodfæste. Den er ikke længere en undtagelse, men en del af hverdagen på danske veje.
Konkret betyder det: eEconic tegner sig for knap 20 % af den samlede bestand af elektrisk drevne lastbiler i Danmark, mens eActros følger tæt efter med knap 19 %.
Hessel Trucks importerer begge modeller til Danmark – og derudover FUSO eCanter. Sammen kommer virksomheden op på mere end 40 % af alle elektriske lastbiler på de danske veje. En af årsagerne er Mercedes-Benz' E-akse – den bidrager til et lavt energiforbrug og en høj energieffektivitet. Resultatet: en stor rækkevidde og en overbevisende totaløkonomi.
Fra affaldsindsamlingskøretøj til langdistancetrafik
2026 udgør elektriske lastbiler i Danmark allerede 7 % af alle nyregistrerede lastbiler over 7.300 kg. Det begyndte med elektrificeringen af affaldsindsamlingen i kommunerne. Især eEconic er i dag i brug i mange kommuner som lokalt CO2-fri.
De elektriske lastbiler varetager også opgaver i regional distribution og i international transport. Rækkevidder på op til 600 km, som for eksempel eActros 600, gør det muligt. Målrettede støtteprogrammer gør det også lettere for speditører at omstille sig.
Ikke et pilotprojekt
Målrettede støtteprogrammer gør det lettere for speditører at omstille sig. For Mikael Voigt, eMobility & PR Manager hos Hessel Trucks, er det et klart signal.
“Elektrificeringen af tung godstransport er ikke længere et pilotprojekt, men en fast del af hverdagen for mange speditører.”
Hvordan det går videre, afhænger for ham først og fremmest af efterspørgslen fra transportkunderne: Hvis virksomheder og offentlige ordregivere satser på transportløsninger med lave emissioner, investerer flere speditører i elektrificerede køretøjer.
Lønner det sig: elektriske lastbiler i en økonomisk sammenligning
Mange speditører drager i stigende grad fordel af den forbedrede rentabilitet. Forudsætningen er optimal opladning og mindst 100.000 km årlig kørsel. Så opnår en elektrisk lastbil allerede i dag de samme eller lavere samlede driftsomkostninger som en diesellastbil.
De stadigt stigende brændstofomkostninger de seneste år og forventningen om fortsat konkurrencedygtige elpriser forbedrer rentabiliteten yderligere.
Støjsvag motor, bedre arbejdsmiljø
Elektriske lastbiler medfører ud over økonomiske og klimapolitiske fordele også et bedre arbejdsmiljø. Den støjsvage drift reducerer støjbelastningen i byerne og forbedrer komforten for chaufførerne. Lokale emissioner bortfalder helt.
Selv set over hele livscyklussen forårsager køretøjerne betydeligt færre CO₂-emissioner end sammenlignelige diesellastbiler. Det gælder fra produktion til skrotning.
Er du interesseret i eEconic?
Opdag flere historier:
Måske har dette også din interesse:
På Stockholms stille spor.
Skræddersyet eMobility.
Støjsvag ydelse, ren løsning.
In charge for a new era
Specialkøretøjer til din branche