Logistik
Elektrisk ladning
Den er nummer 1. Den første fuldelektriske specialtilpassede eEconic. Og den har en helt særlig opgave: den klimavenlige transport af chassiser i produktionskæden for nye eEconic på fabrikken i Wörth. Axel Werner, projektleder i teamet for fabrikplanlægning hos Mercedes-Benz Special Trucks, er stolt af denne særlige egenskab. "Vi er fuldstændigt overbeviste om eEconic og dets mange anvendelsesmuligheder." Derfor var ingen anden køretøjsløsning aktuel for teamets eget behov. Mere autentisk begejstring? Det kan næsten ikke blive bedre.
eEconic transporterer eEconic chassiser på fabrikken i Wörth.
Tilbage til rødderne
I Wörth er eEconic ikke kun hjemme, men også på fabrikken. Den strømdrevne lastbil transporterer chassiser til nye eEconic fra slutningen af produktionslinjen til lakeringen. En ansvarsfuld opgave og et følsomt trin i produktionsprocessen. For – i modsætning til dieselmodeller – kan eEconic fra produktionen ikke selv køre til lakeringen, fordi højvoltsbatteriet på den fuldelektriske lastbil først bliver indbygget i et senere produktionstrin. Ved transporten er sikkerhed og pålidelighed afgørende. Og at chassiserne forbliver tørre inden lakeringen – et vigtigt punkt i kvalitetssikringen.
“Dermed bidrager vi til en CO2-neutral produktion.”
Kraftfuld, effektiv og lokalt emissionsfri: eEconic med rent batterielektrisk motor er et erhvervskøretøj, der lever op til høje krav. Axel Werner fremhæver, hvad brugen af den elektriske lastbil blandt andet betyder for ham: „Dermed yder vi vores bidrag til en CO2-neutral produktion her på anlægget i Wörth.“
Det er dog ikke en almindelig eEconic fra samlebåndet, der er på farten i Wörth. Hvis man overhovedet kan kalde eEconic „almindelig“.
Klimavenlig og vejrbestandig.
Plan(er) for den kostbare fragt.
Akselafstanden er ikke den eneste egenskab, der adskiller eEconic i Wörth fra sine modelkolleger. Fagfolkene hos opbyggeren Bickel-Tec fra det badiske Rheinau har derfor udstyret den 330 kW kraftfulde lastbil med elektrohydrauliske ramper og et elektrisk spil af typen ComeUp Walrus 22.0, som byder på en trækkraft på op til 9,9 t.
Da eEconic-chassiserne skal transporteres fra produktionen til lakkeringsstationen, skal opbygningen først og fremmest være vandtæt. Bickel-Tecs løsning omfatter derfor også en presenningsramme af typen Edscha TS CurtainSider samt presenningsruller, som kan beskytte den kostbare last mod vind og vejr. Det giver ro i sindet for Alexander Boltz fra færdiggørelsen af køretøjet: „Vi kører køretøjet tørt ind i lakeringen – da kan det regne eller storme, som det vil.“
Fremover er nye, spændende anvendelsesområder tænkelige.
Sammen med karrosseribyggervirksomheden Bickel-Tec havde eEconic fra Wörth sin første store optræden på den førende fagmesse for erhvervskøretøjsindustrien NUFAM i slutningen af september 2023.
I øjeblikket overbeviser den fuldelektriske model især som et støjsvagt og lokalt emissionsfrit erhvervskøretøj til bymæssig affaldsindsamling. Næsten alle typiske ruter for affaldsindsamling kan dækkes med eEconic i et enkelt skift med kun én batteriopladning.
Men også andre anvendelsesområder er tænkelige. "Takket være den udvidede akselafstand på 5.500 mm egner eEconic sig til transport af særligt store laster af enhver art," beskriver Axel Werner. De første henvendelser kommer for eksempel fra området med flyvepladsanvendelse, hvor tankopbygninger med tusindvis af liters kapacitet skal flyttes. "Også lufthavnscatering er en mulighed." eEconic kunne yde et væsentligt bidrag til klimaneutral fødevareforsyning af skoler, universiteter og kantiner.
Mere om Econic til brug på flyvepladsen
Derfor planlægger Daimler Truck at udvide eEconic-porteføljen i 2025. Wörth-versionen med 5.500 mm akselafstand skal derefter produceres i serie.
Er du interesseret i eEconic?
Opdag flere historier:
Det kunne også interessere dig:
Ren sag
Stærk i teamet
Stille logistiker