Завжди в самому центрі

Це сфера діяльності Wasserbau Wusterhausen. Співробітникам на допомогу приходить помічник, який у бездоріжжі поводиться ще безкомпромісніше: Zetros.

Коли синій Zetros з номерним знаком OPR-MV 900 з'їжджає з дороги і повертає на будмайданчик, Enrico Klein перемикається на понижувальну передачу. Цього ранку над місцевістю стоїть густий туман: він піднімається від близької Ельби, яка знаходиться ледь за кілометр. Гравій і вибоїни обсаджують трасу, ґрунт поступово стає глибшим і глинистим, вода стоїть у коліях по коліна — дрібниця для позашляховика потужністю 240 кВт із шинами до стегон.

«Тут нічого особливого», — трохи розчаровано каже Klein із берлінським акцентом, коли припарковує позашляховик. І розповідає про двокілометровий під'їзд до будмайданчика по вибоїстому ґрунтовому шляху, який був повністю затоплений. Компанія Wasserbau Wusterhausen GmbH щойно придбала цей трьохвісний автомобіль, і Klein хотів випробувати, на що він здатний. «Навіть гусеничні машини там ледь проходили. Він прорізав місцевість, як розпечений ніж крізь масло — незважаючи на повне навантаження. Це було бездоганно. Знімаю капелюха!»

Нічого дивного: Mercedes-Benz Zetros створено для бездоріжжя. Він переходить через водяні рови глибиною 80 см і долає на повзучому ходу підйоми до 80 відсотків. Оскільки осі надзвичайно рухомі, навіть екстремальні вибоїни не становлять проблеми для цього важковаговика загальною масою 27 тонн. Через 9-ступінчасту коробку передач 6-циліндровий двигун постійно приводить у рух усі осі.

Кляйн і його колега Маттіас Беккемайєр проїхали 160 кілометрів на цьому потужному автомобілі, поїздка з Wusterhausen, неподалік від Берліна, до Darchau тривала майже дві з половиною години. У цьому невеликому населеному пункті в нижньосаксонському районі Люнебург має з’явитися нова біогазова установка. По колу розташовані перші з майбутніх шести масивних бетонних ємностей на майданчику, діаметром до 42 метрів і висотою 8 метрів. Вони прийматимуть кукурудзу, яка в них бродитиме й ферментуватиметься. Установа має генерувати 2,6 мегавата і забезпечуватиме регіон електроенергією та теплом.

„Наше завдання — понизити рівень ґрунтових вод, щоб фахівці з земляних робіт могли працювати в спокої та безпеці“, — каже Beckemeier. Для цього бурять свердловини, підключають насоси й прокладають трубопроводи. Компанія Wasserbau Wusterhausen GmbH із 36 співробітниками працює по всій країні. Нещодавно Beckemeier був із Zetros у Дортмунді та Гютерсло. „Довгі відстані зовсім не проблема. Комфорт під час їзди високий, ми приїхали цілком розслаблені.“

Гудячи, Enrico Klein за допомогою пульта дистанційного керування виводить бічні опори. Zetros здригнувся, коли вони торкнулися опорних плит і втиснули їх у ґрунт. Індикатор позаду кабіни загорівся — він показує 100 відсотків. „Ми майже виключно працюємо у важкопрохідній місцевості. Часто бруд доходить до колін. Машина має стояти надійно, інакше ми не можемо працювати“, — каже Klein. Безпека праці має найвищий пріоритет: навіть кран, який на десяти метрах ще може піднімати 1,4 тонни, керується пультом дистанційного керування — так оператори завжди перебувають поза зоною небезпеки.

Надбудова Zetros 2733 виконана компанією Hüffermann Transportsysteme. Вона точно пристосована до потреб компанії Wasserbau Wusterhausen. На вантажну платформу поміщаються шість вакуумних поршневих насосів вагою по 1,6 тонни кожен. Із додатковою буровою штангою при корисному навантаженні в десять тонн залишається ще запас. „Зазвичай ми використовували Unimog для буріння, а Actros — для матеріалів. Тепер ми заощаджуємо два-три рейси. Матеріали для котловану повністю поміщаються на Zetros, разом із насосами, фільтрами та всім іншим“, — захоплено каже Klein.

Рішення про купівлю цього універсального важковаговика прийняв Meinhard van Rüschen, генеральний директор Wasserbau Wusterhausen GmbH. Він уже був переконаний у Zetros, ще коли побачив його на фотографіях. Йому їх показав його продавець Torsten Liebig з Autohaus Jürgens у Neuruppin. „Я відразу подумав: він кричить про роботу — це бойова тварина для важкого бездоріжжя“, згадує уродженець Клоппенбурга. „Сьогодні я так само вважаю.“

Van Rüschen не упустив нагоди навесні поїхати разом із ними за забарвленням автомобіля на завод у Wörth. «Побачити його вперше в нашому синьому корпоративному кольорі — це був особливий момент. Він не лише чудово виконує свою роботу, а й мотивує моїх співробітників. Вони в захваті від нього — і клієнти також». Наразі він веде переговори про купівлю двовісного Zetros.

Енріко Кляйн міцно стоїть обома ногами в глині за кілька метрів від автомобіля і керує краном за допомогою пульта дистанційного керування. Насос висить у повітрі, він ставить його за деякою відстанню від Zetros. Кран може обертатися на 360 градусів. Оскільки Zetros низький, можна працювати спереду та позаду автомобіля. І — важливо для водопровідників — свердлити з обох боків. «Робочий радіус вдвічі більший, ніж раніше», — хвалить Кляйн. «Нам не доводиться так часто переставляти Zetros, ми встигаємо значно більше і, крім того, стаємо гнучкішими.»

Транспортування насосів і труб для відведення стічних вод належить до основної діяльності компанії з Вустерхаузена. Чотири з цих насосів гуркотять на майданчику, працюючи вдень і вночі сім днів на тиждень. Кожен може перекачувати до 90 000 літрів води на годину. Трубопроводи ведуть її в канаву, звідти вода тече в Ельбу.

Щойно насос встановлено, Кляйн і Беккемайєр кріплять до крану обертовий буровий механізм. До нього фіксують бурильну штангу. Кляйн заздалегідь аерозольною фарбою позначив точку буріння; саме там встановлюють бур. «Заходить добре», — задоволено каже Беккемайєр, коли шнек повільно впроваджується в ґрунт. Діаметр буріння всього 120 міліметрів, можна бурити на глибину до семи метрів. Спочатку ґрунт ще темний і глинистий, потім він стає світлішим, піщанішим і вологішим. По всій ділянці розташовано десятки невеликих свердловин. Кляйн стоїть на колінах над отвором і опускає світловий отвіс. На глибині 2,30 метра він зустрічає ґрунтові води і починає світитися. Близькість Ельби дає про себе знати — ґрунт вологий.

Кляйн і Беккемайєр знімають штангу, очищують її і укладають на вантажну платформу. Вони прибирають кран і збирають опори. Zetros знову готовий до руху. Енріко Кляйн піднімається в кабіну, яка в капотному виконанні зміщена назад за передню вісь. Це надає йому не лише характерного силуету, а й робить його керованим на складній місцевості. Якби кабіна стояла, як у звичайного фронтального автомобіля, безпосередньо на осі, водія б трусило, ніби він вершник на родео. Кляйн зручно вмощується на пневматично підвішеному сидінні водія, заводить 7,2-літровий дизель і зрушує Zetros на 50 метрів. Перш ніж повертатися до Wusterhausen, треба ще пробурити чимало отворів.