Сувора перевірка.

П'ять днів, протягом яких добровільні пожежні частини з Mülheim-Kärlich, Bassenheim, районів Rheindörfer та підрозділу Weißenthurm з однойменної об'єднаної громади мали змогу випробувати свої нові багатофункціональні транспортні засоби (MZF), вони так швидко не забудуть.

Спочатку технічні вимоги звучать зовсім не надто захопливо: «Багатофункціональний транспортний засіб MZF з вантажною допомогою (RP) використовується в захисті від катастроф» і має «служити як транспорт для постачання, щоб перевозити необхідне обладнання та спеціальні засоби пожежогасіння». Але потім йде вирішальне речення: «Для цього MZF повинні бути універсально застосовними.» Само собою зрозуміло, що врешті-решт переміг універсальний моторний пристрій.

Адже щедро вкрита лісами федеральна земля Рейнланд-Пфальц готується за допомогою багатофункціональних Unimog не лише проти можливих лісових і рослинних пожеж, а й проти сильних злив та повеней. І у разі потреби може своїми транспортними засобами також надати міжрегіональну допомогу по всій країні.

Видатною рисою чотирьох позашляхових професійних автомобілів, які за результатами тендеру Kommunalagentur NRW були оснащені виробником надбудов Hensel, є знімна вантажна платформа.

Ця досі в Рейнланд‑Пфальці унікальна концепція дозволяє використовувати транспортний засіб у найрізноманітніших ситуаціях. Так, вантажний борт за потреби можна замінити на задній борт, щоб долати більші кути укосу та створювати додаткові вагові резерви. А тентовий кузов із дугами також можна знімати залежно від вимог, що робить транспортний засіб особливо універсальним.

Як універсальні його варіанти конфігурації, так само універсальні й можливості застосування Unimog. Для допоміжних операцій під час пожежі він оптимально підготовлений завдяки пакету захисту від високих температур, системі регулювання тиску в шинах і відкидним заднім ліхтарям, спеціально розробленим Hensel. Додатково MZF може приймати на борт контейнери IBC, водяні бочки або переносні пожежні насоси і таким чином транспортувати воду під час руху. У випадку повеней Unimog виграє від своєї прохідності у воді до 1,2 м та колісної маточини з подвійним ущільненням. Отже, чи то вогонь, чи то вода — Unimog приймає виклик.

«Ми спочатку інструктували наших учасників і з’ясували базове питання: як я використовую свій автомобіль і його допоміжні засоби?», — пояснює Marcus Spies, експерт KBM Unimog генерального представництва Andernach і водночас старший пожежний. Разом із демонстраційним та інструкторським водієм Timo Werner він дає пожежникам під час тренувальної поїздки лісовими стежками змогу отримати перше відчуття кермування, наприклад щодо переходу між механічними передачами та AutomaticShift, що полегшує роботу водіям під час інтенсивних виїздів.

А потім почалося по-справжньому: водяні рови, щебенисті дороги, підйоми й пониження, а також ділянки з сильним перекосом підвіски. «Завдання, що іноді звучать простіше, ніж вони є насправді», — каже Маркус Шпіс. «Сьогодні нам допомагає багато електронних помічників, але справжньому мистецтву водіння треба навчитися.»

На полігоні з перешкодами учасники могли випробувати різні функції. Чи під час тестування режимів «Пісок, Бруд, Сніг» і «Аварійний», чи під час використання системи регулювання тиску в шинах або при включенні різних блокувань диференціалів повного приводу: вимоглива ділянка бездоріжжя з багном, водою та глибокими коліями поставила водіїв перед абсолютно новими викликами — які вони з Unimog, втім, майстерно подолали.

Під час останньої тренувальної сесії на порядку денному були й інші складні вправи, такі як рятування транспортного засобу за участю двох послідовно з’єднаних Unimog, встановлення ланцюгів протиковзання та заміна колеса в польових умовах. Після п’яти насичених днів учасники повернулися додому, зміцнені цінним практичним досвідом і відчуттям, що вони добре підготовлені до надзвичайної ситуації. І зрештою також було відповілено на питання, на що здатний Unimog: а здатний він на чимало.