Зелений палець на колесах

Потужно і водночас дбайливо він описує свої кола на полі поблизу тюрінгського Гільдбургхаузена: новий універсал в автопарку Raiffeisen-Warengenossenschaft Hildburghausen. Що він тепер тут у роботі, передусім завдячує наполегливості керівника, Ебергарда Танцбергера. Приблизно три роки тому він разом із колегами з нових федеральних земель особисто звернувся на завод Mercedes‑Benz у м. Верт, щоб знайти технічне рішення, яке його замовники висунули як вимогу.

Мета: потужний автомобіль для внесення добрив, який за досвідом Танцбергера краще підходить, ніж дотепер використовуваний «самохідний агрегат». І Raiffeisen уже мав позитивний досвід із Unimog U 500, що є в автопарку. Крім того, Ебергард Танцбергер хотів транспортний засіб, який під час руху з робочою шириною 18 метрів завдаватиме якомога менше шкоди посівам — як на прямій, так і під час маневрування.

Минулого року в серпні, після інтенсивної фази погоджень, нарешті настала черга: експерт із добрив отримав свій Unimog U 530. Опції, які вбудували в автомобіль для нього, є перспективними для його галузі: керована задня вісь для бережного розвороту на полі та найновіше покоління системи регулювання тиску в шинах. До того ж нове розташування радіаторів, яке навіть за надзвичайно запилених умов не дає збою. І інтерфейс для управління даними його високотехнологічної насадки для добрив.

Так Eberhard Tanzberger із гордістю дивиться на свого зеленого новачка в автопарку. «Технології, які ми маємо у розпорядженні, приносять зовсім нові імпульси в бізнес із внесення добрив — і це б захопило багатьох колег», — підсумовує фахівець із добрив. Не менш важливим для керівника автопарку є те, що свій новий Unimog він може використовувати протягом усього року. Оскільки самохідна машина придатна виключно для польових робіт, Unimog у зимові місяці задіяний як потужний автомобіль для зимового обслуговування. Eberhard Tanzberger: «Тут, у Тюрінгерському лісі, ми як класичний середньогірський регіон іноді маємо дуже багато снігу. Тому ми дуже добре завантажені розчищенням і посипанням навіть у зимові місяці, коли польові роботи призупинені.»

Переваги аграрного Unimog очевидні. Керована задня вісь запобігає зайвому переїзду цінних рослин під час переходу на наступну 18-метрову смугу: «У нас були клієнти, які казали нам, що нам не варто більше приїжджати, якщо ми не впораємося з цими пошкодженнями поля», — пояснює Ебергард Танцбергер. Завдяки керованій задній осі шкода врожаю тепер майже нульова. Задні шини заходять під великим кутом у смугу руху, не нищачи рослини — неоціненна перевага.

Цього також підтверджує Бернд Камбах, постійний водій Ебергарда Танцбергера на Unimog U 530: «Відтоді як ми використовуємо цю задню вісь, я керую, не розчавлюючи рослин. І загалом керованість стала набагато комфортнішою й точнішою. Мені більше не потрібно стільки місця для широкого розвороту, щоб точно встати в смугу.»

А також система регулювання тиску в шинах надзвичайно щадна до ґрунту. Бо на м'якому ґрунті водій просто знижує тиск у шинах, що з одного боку підвищує зчеплення, а з іншого запобігає провалюванню шин у чутливий ґрунт. Нове розміщення радіаторів мало велике значення для цієї сфери застосування: «Саме при запиленому внесенні добрив радіатор позаду кабіни часто швидко забивався», — каже Танцбергер.

Особливою гордістю він також вважає цифровий інтерфейс для своєї насадки для внесення добрив: «Завдяки цьому ми зробили величезний крок уперед до нашої мети — хмарного керування внесенням добрив». Адже вже багато років Eberhard Tanzberger співпрацює з AgriCon GmbH у Jahna в частині внесення азотних добрив із використанням сенсорів та при основному внесенні добрив. Завдяки аналізам рослин за допомогою N-Tester і N-Sensor при азотному підживленні та GPS‑підтриманому відбору проб ґрунту під час основного внесення і їхній обробці норми внесення добрив точно підлаштовуються під потреби рослин.

«З Unimog ми тепер майже в цифровому режимі», — радіє аграрний професіонал. Адже в майбутньому буде можливо запрограмувати Unimog перед виїздом у поле через програмне забезпечення так, щоб на кожній ділянці оброблюваної площі він вносив саме стільки добрив, скільки потрібно ґрунту для досягнення оптимальної якості. Таким чином замовники‑фермери економлять значні кошти завдяки зменшенню витрат добрив — і як позитивний побічний ефект підземні води страждають значно менше.

Unimog має ще дві додаткові переваги, які вирізняють його як машину для внесення добрив. Eberhard Tanzberger: «У середній день внесення добрив транспортному засобу доводиться шість–вісім разів заїжджати для підвантаження. Для цього рухаються по дорозі. І в цьому Unimog не лише значно швидший за самохідний розкидач, а й витрачає менше пального.»

«І крім того», додає кмітливий підприємець, усміхаючись, «ще й зимове обслуговування доріг стає додатковим джерелом доходу». Бернд Kambach також надзвичайно задоволений новачком у парку техніки: «Передусім система регулювання тиску в шинах — справжній виграш, особливо коли я переміщаюся між полями. У зимовому обслуговуванні доріг мені особливо подобається, що Unimog так швидко переобладнується.»

Отже, «Зелений палець на колесах» не лише додає динаміки захисту рослин, а й узимку майже щодня курсує Тюрингією. Хоча високотехнологічне внесення добрив — прибуткова справа, майже дванадцять місяців завантаженості, — з яких чотири — у зимовому обслуговуванні доріг, — є аргументом, що робить аграрний Unimog неминучим справжнім лідером парку техніки.