Бернська блискавка

Яскраво-червоний Mercedes-Benz Unimog U 427 замінює у професійній пожежній службі Берна надійний Unimog, який був введений в експлуатацію ще 1982 року. Франц Маркі, капітан і керівник комунікацій, також радіє «принаймні 30 спільним рокам» для нового в парку техніки. «З цим компактним і високопрохідним піонерським автомобілем у нас великі плани, адже наш наймолодший у парку якраз точно пристосований до найрізноманітніших потреб», — пояснює він.

У межах завдань свого пункту дислокації 2,20 м широкий Unimog U 427 дедалі частіше використовуватиметься на ширшій території кантону. Командир підрозділу Christian Siegenthaler уточнює: «Усюди, де дорога чи провулок вузькі або ґрунт нерівний, навіть горбистий. Завдяки своїм властивостям наш піонерський автомобіль може виконувати різні завдання.» Під цим він має на увазі, наприклад, роботи з деревами за будь-якої погоди, дії після забруднення водойми при спорудженні нафтового бар’єру, а також евакуацію транспортних засобів, операції під час повеней та порятунок великих тварин. Також як тягач Unimog U 427 чудово підходить завдяки допустимій масі буксируваного причепа до 20 t.

«Вражає, на що здатний Unimog», — каже Крістіан Зігенталер. Його товариш по команді Томас Бергер, член групи постачання пожежної служби, додає: «З його повним приводом та автоматизованою 8-ступеневою коробкою передач, моторною потужністю 272 к.с. і корисним навантаженням 3,7 т він чудово готовий. Він ідеально підходить для складних точних маневрів і водночас здатен витримувати значні навантаження.»

Комплектація Unimog U 427 не залишає бажати кращого: камера заднього виду, кабіна з вільним оглядом, механічно-гідравлічний механізм нахилу кабіни, панорамне лобове скло з теплоізоляційного багатошарового скла, постійний повний привід із блокуванням поздовжнього диференціалу, двигун OM 936 (Euro VI, 200 кВт, 1 100 Н·м), High Performance Engine Brake, подвійні галогенові фари, шестикамерний задній ліхтар із заднім протитуманним ліхтарем, габаритні ліхтарі та багато іншого.

Особливо практично для пожежників: у задньому відсіку Unimog є місце для додаткового обладнання. Зокрема там можна зберігати захисний одяг, бензопили, інструменти, рятувальні жилети, ліхтарі та засоби для забезпечення безпеки.

Справжню додану вартість носію обладнання Unimog забезпечують індивідуально виготовлені навісні й надбудовані агрегати. Конфігурація нового бернського Unimog виникла в тісній співпраці між командою закупівель пожежної служби, місцевим партнером Mercedes-Benz Merbag AG та спеціалістом з надбудов Feumotech.

У частині крана експерти пожежної служби обрали Palfinger PK 7001-EH-B із максимальною підйомною вагою 3 150 кг і вильотом до 9,2 м. Однобарабанну кабельну лебідку KA-195-LS від Kyburz, замість встановлення спереду, компактно розмістили позаду кабіни. Вона має максимальну тягову силу 5,5 т при тросі діаметром 12 мм і довжині 100 м. До двох метрів тросу вона подає за секунду, що в критичних операціях економить дорогоцінний час — наприклад при встановленні загороджувального буму для локалізації розливу нафти на швидкоплинних водоймах. Кран і лебідка зручно керуються за допомогою пульта дистанційного керування.

Франц Меркі захоплений універсальністю та маневреністю нового Unimog: «Це потужне досягнення. Загалом у Unimog вкладено не лише багато техніки, а передусім найсучасніша техніка.»