Може бути лише один

Гігантські колеса котяться по полю поблизу шотландського Банфа, приблизно за 45 миль на північ від Абердіна. Незважаючи на свої вражаючі розміри, вони плавно котяться по обробленому ґрунту. І рівномірно несуть по полю Unimog U 530 кольору літньої ночі. Завдяки найбільшим допустимим сільськогосподарським шинам типу Michelin 495/70 R24 ця багатофункціональна машина має максимальне зчеплення. Водночас чутливий ґрунт захищається низьким тиском у шинах — це стало можливим завдяки CTI-технології (Central Tyre Inflation).

Unimog U 530 у спеціальному металіковому лакофарбовому виконанні належить Brian Greig. Фермер висуває високі вимоги до своїх робочих машин — вони мають підходити для багатьох різних завдань. Сім’я Greig вирощує на фермі Milbethill Farm у Banff на площі 980 гектарів овес, озиму пшеницю та ярий ячмінь для виробництва солоду. Крім того, Brian Greig займається встановленням парканів і має договір з місцевою громадою на прибирання снігу. Така різноманітна робота висуває високі вимоги до нього та його команди. На щастя, у нього є Unimog.

Brian Greig купив свій синій Mercedes-Benz Special Truck восени. І оскільки від продуктивності його нового комерційного автомобіля залежало так багато, він спочатку не хотів приймати рішення необачно — але врешті-решт так і вчинив.

Lloyd Ltd, генеральний представник Unimog в англійському Newcastle-upon-Tyne, що розташований більш ніж за п’ять годин їзди автомобілем на південь від Milbethill Farm, всебічно проконсультував фермера. Simon Holmes, спеціаліст Unimog у дилера, організував тижневу пробну поїздку на Unimog U 430. «Мені потрібна вантажівка, яка може виконувати багато різних завдань у часто складних умовах і при цьому долати великі відстані, не розоривши бюджет. Демонстраційний автомобіль вразив нас від самого початку», — пригадує Brian Greig. «Unimog був не лише швидшим, а й за день витрачав на 45 літрів палива менше, ніж наш трактор для точно тієї ж роботи.»

Для порівняння Браян Грейг випробував новий Unimog проти свого старого трактора: «Робота полягала в тому, щоб перевозити гній із сусідніх ферм, що знаходилися на відстані до шести миль, і складати його в купи. Ми кілька днів возили обидва транспортні засоби туди й назад. Але після першого дня я навіть не став витрачати час на подальше порівняння витрати дизельного палива Unimog — ним було набагато приємніше керувати. Дуже стійкий і з відмінним круговим оглядом із кабіни. Я вже був повністю переконаний.»

Unimog перевершує трактор не лише за витратою палива, комфортом і маневреністю. Зі крейсерською швидкістю 90 км/год на дорозі він також швидший і економічніший. До того ж він пропонує чудову прохідність по бездоріжжю та універсальність. При купівлі нового діє трирічна гарантія. Тож не дивно, що Браян Грейг так задоволений Unimog.

Початковий демонстраційний автомобіль Lloyd Ltd. був Unimog U 430. Постійний повний привід, вражаючий дорожній просвіт завдяки портальним осям і блокування диференціалів входили в заводську комплектацію. Але Брайан Грейг хотів ще більшої потужності. Тож він обрав Unimog U 530 із 7,7-літровим шестициліндровим двигуном, 220 кВт (299 к.с.) та крутним моментом 1 200 Нм. Unimog U 530 також розрахований на більшу повну масу — 13,5 т, що ідеально підходить для всіх завдань на фермі Milbethill і навколо неї.

Підприємство Грейгів із будівництва огорож працює під назвою WLB Contracts. Для цієї спеціальної роботи Unimog теж підготовлений. Фронтальне підйомне обладнання, DIN-плита та вал відбору потужності двигуна дозволяють працювати з навісними пристроями, такими як забивний молот для стовпів огорож, вилковий навантажувач, а також із великою кількістю сільськогосподарських знарядь.

Більшість замовлень виконуються поблизу господарства, проте робота регулярно змушує три- і чотирьохосібні команди компанії виїжджати й у віддаленіші райони. Добре, що Unimog у плані швидкості не пасе задніх. А для довгих виїздів на великі відстані доступний паливний бак об'ємом 250 л.

Восени, коли Brian Greig сіє озиму пшеницю, темніє раніше. Щоб робота могла тривати, Unimog обладнано пакетом освітлення з біксеноновими фарами та додатковими світлодіодними модулями на даху й по боках кабіни.

Після доставки восени Unimog одразу ж було задіяно для збирання врожаю. З прикріпленим переднім косарним агрегатом на механічному валу відбору потужності це була рутинна робота для універсального помічника.

Однак спеціальні завдання вимагають спеціального навісного обладнання: так Unimog U 530 від Lloyd Ltd був поставлений з особливим пристроєм для збирання зернових. Він оснащений реверсною функцією, яка дозволяє видувати полову зі всмоктаної пшениці. Саме такі спеціальні комплектації, що точно відповідають побажанням клієнтів Unimog, і роблять різницю. На далекому півночі Шотландії Unimog відокремлює полову від пшениці — і в переносному значенні також.