Двічі готові до дії

600 штатних працівників на п'яти пожежних частинах, 1 200 рятувальників у 24 відділеннях добровільної пожежної охорони. Пожежна охорона Штутгарта беззаперечно найбільша в усьому Баден-Вюртемберзі. І вона постійно зростає: з 2022 року дирекція пожежної охорони зі столиці федеральної землі поповнює свій автопарк. Для так званих спеціальних оперативних ситуацій на місцевості. І це — територія Unimog.

Адже до цього належать пожежогасіння та надання допомоги на полях і в лісах, а також у вюртемберзьких виноградниках, що круто піднімаються над східними районами міста. Підрозділи добровільної пожежної охорони вже оснащені для цього двома TLF‑W (автоцистернами для гасіння лісових пожеж і для дій під час повеней) та повнопривідним командно‑штабним автомобілем (ELW). Два спеціально для роботи у складному рельєфі призначені командно‑розвідувальні автомобілі надійдуть у 2024 році.

Але полум'я найкраще гнати гуртом. І це стане можливим лише за наявності обох Unimog: компактного аварійно‑рятувального автомобіля RW‑K на базі вузького, всього 2 200 мм, Unimog U 323 та аварійно‑рятувального автомобіля високої прохідності RW‑HG на базі Unimog U 5023.

Нові дві одиниці по 231 к.с. (170 кВт) в автопарку Штутгарта були спроектовані у співпраці з виробником надбудов Schlingmann так, щоб разом із двома наявними пожежними автоцистернами – Unimog U 1250 L – вони могли утворювати оперативно-тактичну одиницю. За даними дирекції пожежної охорони Штутгарта, така комбінація наразі є унікальною в Німеччині.

Вузький RW-K дислокується у добровільній пожежній бригаді в Uhlbach, де пожежники часто працюють у дуже вузьких і крутих мережах доріжок садових ділянок та виноградників. Натомість RW-HG стоїть на позиції в Degerloch — районі південно від Некару, де, принаймні для регіону Штутгарта, є розлогі лісові масиви та значно більше випадків негоди, ніж у решті міської території Штутгарта.

Попередники нових Unimog також є Unimog — а саме серії U 1300 L. Обидва старі автомобілі вірно служили пожежній службі. Вони були в експлуатації понад 40 років. Те, що їх зараз замінюють, має просту причину: нове покоління автомобілів у випадку RW-K не лише вужче, а й має значно більше можливостей.

Заводський пакет захисту від високих температур, встановлений на обох Unimog, робить пожежників стійкішими під час виїздів, а система регулювання тиску в шинах TireControl Plus дає колегам більше контролю. До того ж RW-HG відзначається кращою маневреністю на терені, насиченому водою, та здатністю долати водні перешкоди до 1,2 м, що дає рятувальникам більше простору для дій в іншому загрозливому елементі. Зрештою високопрохідний Unimog має без обмежень слідувати за TLF-W навіть під час повені. І це не обов'язково лише в Штутгарті, адже у разі загроз пожежна служба іноді надає допомогу поза межами федеральної землі та навіть держави — від Ahrtal до Греції.

«Наші автомобілі розраховані на „звичні“ речі. Проте звичних ситуацій у нас буває не завжди», — каже Christian Schwarze, директор пожежної служби Штутгарта. «Але що, скажімо, може серйозного трапитися в виноградниках?», — питали деякі люди. Тоді Christian Schwarze не мусить довго думати — надзвичайних ситуацій, які він сам пережив, вистачає.

Інлайн-скейтер із навушниками в вухах, який нічого не помічає від виноградного трактора, що саме з розгону долає ряд лоз. Трактор, який на схилі перекидається і кілька разів перевертається. Працівник, який потрапляє в збиральну машину. «Власне, такого зазвичай не трапляється», — каже Christian Schwarze. «Але пожежна служба існує тому, що є слово „неочікувано“».

І саме тут на сцену виходять нові рятувальні автомобілі: «Старі Unimog мали компетенцію з гасіння пожеж, але не мали компетенції з проведення аварійно‑рятувальних робіт, які потрібні у так званих HLF‑виїздах», — пояснює Christian Schwarze. До цього, наприклад, належать автомобільна лебідка, гідравлічна рятувальна платформа для порятунку осіб, що перебувають у вантажівках, бензопила або інтегрована техніка для відрізних шліфувальних машин. Оскільки RW‑HG Unimog U 5023 оснащений цим, він також може слугувати «буксирувальним рятувальним автомобілем» під час TLF‑W‑виїздів у місцевості.

Christian Schwarze — старожил серед пожежників. Він працює пожежником уже 43 роки. До 2022 року Christian Schwarze очолював фаховий комітет з техніки німецької пожежної служби. Пожежна служба Штутгарта завдячує йому технічним узгодженням з міжнародними стандартами, зокрема в боротьбі з лісовими пожежами.

І саме тут також виправдовує себе Unimog, каже Christian Schwarze. „Були виїзди посеред лісу, де колеги нас питали, як ми могли так швидко там опинитися. 'Ми просто поїхали', — тоді відповіли ми. Вони були приголомшені.“ Що стосується нових рятувальних автомобілів, у нас не було вибору, додає начальник пожежної служби: „Ми, звісно, провели тендер без упереджень. І є багато виробників, які стверджують, що можуть те, що вміє Unimog. Але знайдіть-но 15-тонний автомобіль, допущений до дорожнього руху, яким ви ще зможете заїхати в бездоріжжя — і проїхати через підтоплені дороги.“

Під час європейських тендерів на ці автомобілі пожежна служба Штутгарта жодної альтернативи Unimog не знайшла.