Нова норма щодо транспортних засобів буде запроваджена.

Пожежна служба столиці федеральної землі Баден-Вюртемберг вражає фахівців цілком новим пожежним автомобілем — справжнім TLF-W (автомобіль-цистерна для гасіння лісових пожеж). Чому «справжнім»? Дотепер, зокрема з економічних причин, у тендерній документації відмовлялися від помітних і беззаперечно необхідних характеристик транспортного засобу, що визначають високопрохідний пожежний автомобіль для боротьби з пожежами в рослинності; тепер пожежна команда Штутгарта слідує новій концепції Німецького пожежного союзу.

Після того як численні постачальники шасі й надбудов спочатку запевнили союз у своїй компетентності, наприкінці лише Unimog виявився єдиним розумним рішенням. Два повністю новоспроєктовані U 5023 TLF-W у майбутньому надзвичайно ефективно підтримуватимуть пожежні автомобілі професійних і добровільних пожежних частин Штутгарта.

Факт: новий Unimog є еталоном у класі TLF-W. Цей автомобіль має стати стандартом. З довжиною 6.950 mm та фактичною масою 13.900 kg новий Unimog TLF-W дуже компактний. Крім того, низька надбудова та розташування баків забезпечують дуже низький центр тяжіння.

Характерними рисами автомобіля є його глибина броду 1,2 м, лебідка для самовитягування, подвійна кабіна, у якій для кожного члена екіпажу передбачене окреме сидіння з пневматичною підвіскою, а також наявність кондиціонера і стоянкового обігрівача. Ретельно продумані два дахові люки над заднім рядом сидінь: у закритому стані ці люки герметичні щодо тиску води і по них можна безперешкодно ходити.

Штутгартські TLF-W, окрім цифрової BOS-радіотехніки, також оснащені повністю автономною аналоговою радіотехнікою. Тут цілком свідомо не застосували звичне рішення з трубкою, яка через систему Lardis обслуговує і аналоговий, і цифровий радіозв'язок. На пульті керування насосом не встановлено радіотелефонних трубок, а лише динаміки, оскільки TLF-W рідко використовують самостійно в типовому насосному режимі. Кожен член екіпажу має власну гарнітуру.

Необхідним є оснащення засобами теплового захисту всіх критичних компонентів і магістралей, інноваційна техніка гасіння на даху, система спецсигналів і зовнішнього освітлення, а також система регулювання тиску в шинах, якою можна керувати з багатофункціонального кермового колеса. Ободи з фіксацією бортів шини запобігають прокручуванню шини на диску.

Сенсорна система Inclisafe, яка за допомогою рядів світлодіодів зеленого, жовтого та червоного кольорів показує ступінь критичності бокового нахилу, встановлює нові стандарти. Крім шторкової камери заднього виду з передачею звуку, присутні фронтальна камера, помічник повороту з камерою та датчиками, а також монітор на правій A-стійці. Датчики також звуково повідомляють про будь-який рух праворуч від транспортного засобу.

Фронтальна камера значно зменшує непомітну зону перед транспортним засобом і має власний екран зверху посередині між водієм та помічником. Камера заднього виду використовує екран системи Lardis. Два штутгартські TLF-W разом утворюють тактично мінімально необхідну «пару», тобто два TLF-W, які під час операції взаємно підстраховують один одного.