Contact

Uw vragen

Hebt u vragen, wensen of suggesties? We horen het graag. Velden gemarkeerd met een * zijn verplicht.

U kunt ons ook bereiken op het servicenummer of per e-mail. 

  • Vrachtwagen
  • Advies en verkoop
  • Financiële diensten
  • eMobiliteit
  • Service en onderdelen
  • Fleetboard en Mercedes-Benz Trucks Uptime
  • Servicecontracten
  • Servicekaart
  • Onderdelen en accessoires
  • Herstelling
  • Overige vragen
  • Carrière
  • Leveranciers
  • Pers
  • Overige

Over welke vraag gaat het?

Contactgegevens

Aanspreking
  • Afghanistan
  • Albanië
  • Algerije
  • Amerikaans Samoa
  • Amerikaanse Maagdeneilanden
  • Andorra
  • Angola
  • Anguilla
  • Antarctica
  • Antigua en Barbuda
  • Argentinië
  • Armenië
  • Aruba
  • Australië
  • Azerbeidzjan
  • Bahama’s
  • Bahrein
  • Bangladesh
  • Barbados
  • België
  • Belize
  • Benin
  • Bermuda
  • Bhutan
  • Bolivia
  • Bonaire, Sint Eustatius en Saba
  • Bosnië-Herzegovina
  • Botswana
  • Bouveteiland
  • Brazilië
  • Britse Gebieden in de Indische Oceaan
  • Britse Maagdeneilanden
  • Brunei Darussalam
  • Bulgarije
  • Burkina Faso
  • Burundi
  • Cambodja
  • Canada
  • Caymaneilanden
  • Centraal-Afrikaanse Republiek
  • Chili
  • China
  • Christmaseiland
  • Cocoseilanden
  • Colombia
  • Comoren
  • Congo [DRC]
  • Congo [Republiek]
  • Cookeilanden
  • Costa Rica
  • Cuba
  • Cyprus
  • Denemarken
  • Djibouti
  • Dominica
  • Dominicaanse Republiek
  • Duitsland
  • Ecuador
  • Egypte
  • El Salvador
  • Equatoriaal-Guinea
  • Eritrea
  • Estland
  • Ethiopië
  • Faeröer
  • Falklandeilanden
  • Fiji
  • Filipijnen
  • Finland
  • Frankrijk
  • Frans-Guyana
  • Frans-Polynesië
  • Franse Gebieden in de zuidelijke Indische Oceaan
  • Gabon
  • Gambia
  • Georgië
  • Ghana
  • Gibraltar
  • Grenada
  • Griekenland
  • Groenland
  • Guadeloupe
  • Guam
  • Guatemala
  • Guernsey
  • Guinea
  • Guinee-Bissau
  • Guyana
  • Haïti
  • Heard- en McDonaldeilanden
  • Heilige stoel (Vaticaanstad)
  • Honduras
  • Hongarije
  • Hongkong, China
  • IJsland
  • Ierland
  • India
  • Irak
  • Iran (Islamitische Republiek)
  • Isle of Man
  • Israël
  • Italië
  • Ivoorkust
  • Jamaica
  • Japan
  • Jemen
  • Jersey
  • Jordanië
  • Kaapverdië
  • Kameroen
  • Kazachstan
  • Kenia
  • Kirgizstan
  • Kiribati
  • Kleine afgelegen eilanden van de Verenigde Staten
  • Koeweit
  • Korea, Democratische Volksrepubliek
  • Kosovo
  • Kroatië
  • Land Curaçao
  • Laos
  • Lesotho
  • Letland
  • Libanon
  • Liberia
  • Libische Arabische Republiek
  • Liechtenstein
  • Litouwen
  • Luxemburg
  • Macao
  • Madagaskar
  • Malawi
  • Maldiven
  • Maleisië
  • Mali
  • Malta
  • Marokko
  • Marshalleilanden
  • Martinique
  • Mauritanië
  • Mauritius
  • Mayotte
  • Mexico
  • Micronesië
  • Monaco
  • Mongolië
  • Montenegro
  • Montserrat
  • Mozambique
  • Myanmar
  • Namibië
  • Nauru
  • Nederland
  • Nepal
  • Nicaragua
  • Nieuw-Caledonië
  • Nieuw-Zeeland
  • Niger
  • Nigeria
  • Niue
  • Noordelijke Marianeneilanden
  • Noorwegen
  • Norfolkeiland
  • Oeganda
  • Oekraïne
  • Oezbekistan
  • Oman
  • Oost-Timor
  • Oostenrijk
  • Pakistan
  • Palau
  • Palestijnse gebieden
  • Panama
  • Papoea-Nieuw-Guinea
  • Paraguay
  • Peru
  • Pitcairneilanden
  • Polen
  • Portugal
  • Puerto Rico
  • Qatar
  • Republiek Indonesië
  • Republiek Korea
  • Republiek Moldavië
  • Republiek Suriname
  • Roemenië
  • Rusland
  • Rwanda
  • Réunion
  • Saint Barthélemy
  • Saint Pierre en Miquelon
  • Salomonseilanden
  • Samoa
  • San Marino
  • Saudi-Arabië
  • Senegal
  • Servië
  • Seychellen
  • Sierra Leone
  • Singapore
  • Sint Maarten
  • Sint-Helena
  • Sint-Maarten
  • Slovenië
  • Slowaakse Republiek
  • Soedan
  • Somalië
  • Spanje
  • Sri Lanka
  • St. Kitts en Nevis
  • St. Lucia
  • St. Vincent en de Grenadines
  • Svalbard en Jan Mayen
  • Swaziland
  • Syrië
  • São Tomé and Príncipe
  • Tadzjikistan
  • Taiwan, China
  • Tanzania
  • Thailand
  • Togo
  • Tokelau
  • Tonga
  • Trinidad en Tobago
  • Tsjaad
  • Tsjechië
  • Tunesië
  • Turkije
  • Turkmenistan
  • Turks- en Caicoseilanden
  • Tuvalu
  • Uruguay
  • Vanuatu
  • Venezuela
  • Verenigd Koninkrijk
  • Verenigde Arabische Emiraten
  • Verenigde Staten
  • Vietnam
  • Voormalige Joegoslavische Republiek Macedonië
  • Wallis en Futuna
  • Westelijke Sahara
  • Wit-Rusland
  • Zambia
  • Zimbabwe
  • Zuid-Afrika
  • Zuid-Georgië en Zuidelijke Sandwicheilanden
  • Zuid-Soedan
  • Zweden
  • Zwitserland
  • Ålandeilanden

Voertuiggegevens

De invoer moet exact zeventien tekens bevatten.

Bijlage toevoegen

    Tot 5bestanden, in totaal max. 15 MB

    We gebruiken uw gegevens uitsluitend in overeenstemming met ons privacybeleid.

    Fleetboard contact

    Hier vindt u het contactformulier van Fleetboard. U verlaat dan de huidige pagina van Mercedes-Benz Trucks.

    150 meter onder de grond.

    Mijnbouw & montanindustrie

    150 meter onder de grond.

    In Hüttenheim in Unterfranken wint de Knauf Gips KG anhydriet. Bij inzet ondergronds laat een speciaal voor deze toepassing geconfigureerde Zetros zien wat hij kan.

    Zetros in de mijnbouw

    Boven de ingang van de mijnschacht groet de mijnwerkersspreuk „Glück auf“.

    Stof hangt in de lucht, het schijnwerperlicht van de Zetros reikt slechts enkele meters in de duisternis, daarna verdwijnen de contouren. Om de paar meter schieten links en rechts enorme, genummerde gesteentepilaren voorbij het raam. Ze dragen het gewelf. Tussen de stenen zuilen lopen paden naar het donkere niets. De hele berg is uitgehold. Je moet hier maar beter niet verdwalen. "Na verloop van tijd leer je waar je bent. Maar ik ben ook nog niet overal geweest," zegt mijnbouwingenieur Tobias Beltz. Geen wonder eigenlijk: het berijdbare traject ondergronds meet meer dan 160 kilometer.

    De mijn van Hüttenheim in Onderfranken, ongeveer 40 kilometer ten zuidoosten van Würzburg, strekt zich in noord-zuidrichting over drie kilometer uit. In oost-westrichting beslaat ze tweeënhalf kilometer. Talloze gangen, die deels tot 150 meter diep liggen en vaak onverlicht zijn, vormen het mijnstelsel.

    Drie mijnwerkers staan ondergronds voor een Mercedes-Benz Zetros. Je moet hier niet verdwalen, want de berijdbare afstand ondergronds bedraagt meer dan 160 kilometer.

    Zetros in actie 150 meter onder de grond.

    Hüttenheim wordt geëxploiteerd door Knauf Gips, dat hier een speciaal geconfigureerde Zetros-trekker met bijzonder lage bouwhoogte inzet. "We hebben een voertuig gezocht dat economisch is, dat de chauffeurs een comfortabele werkplek biedt en hen tegen het stof beschermt. En dat tegelijk robuust en zeer terreinvaardig is, want de route is rotsachtig. Onze Zetros moet veel schokken kunnen weerstaan", zegt de voor het wagenpark bij Knauf verantwoordelijke automeester Norbert Feilner.

    De Zetros trekt een oplegger met zwaanenhals die ongeveer 23 ton draagt en die Knauf zelf heeft ontwikkeld om een betere gewichtsverdeling te bereiken. Het tot 30 km/u begrensde vierwielaangedreven voertuig met automatische transmissie is uitgerust met camera's die de chauffeurs helpen bij het manoeuvreren. "Dat heeft zich uitstekend bewezen", vertelt Feilner.

    Wist u dat?

    Niet alle bodemschatten zijn hetzelfde. Wie wat en hoe mag ontginnen, is in Duitsland in het Bundesberggesetz geregeld. Er wordt onderscheid gemaakt tussen bergvrije delfstoffen zoals gas, steenkool, olie, zilver en goud, waarop de staat aanspraak kan maken, en bodemschatten die toebehoren aan de grondeigenaren. Daartoe behoren zand en grind, gips en ook anhydriet. Ze zijn eigendom van de betreffende grondeigenaren. Wie ze wil ontginnen, moet met hen overeenstemming bereiken. In het geval van Hüttenheim waren dat er meer dan 200. Want terwijl beneden geboord en gesprongen wordt, wordt boven geoogst: de Tannenberg is een wijngaard met veel kleine percelen.

    Een Mercedes-Benz vrachtwagen rijdt in een grote, verlichte steengroeve. De vrachtwagen heeft een lichte cabine met de tekst 'Knauf'. Het is nacht en de koplampen zijn ingeschakeld.

    Sinds 1957 wordt in Hüttenheim anhydriet gewonnen, een droog, gipsachtig sedimentair mineraal dat ontstaat bij het verdampen van water. Ongeveer 220 miljoen jaar geleden lag het gebied van Onder-Franken aan de rand van een zee. Er heerste een subtropisch klimaat. Een lagune strekte zich uit van de Rhön in het noorden tot ongeveer Schwäbisch Hall in het zuiden. In de baai stapelde zich een acht meter dikke anhydrietlaag op.

    Op deze laag volgt de ondergrondse winning in Hüttenheim. Op maaiveldniveau gaat het de Tannenberg in. Boven de ingang van de stollen begroet de mijnwerkersgroet "Glück auf". Zodra je in de stollen bent, staat bij een splitsing een verlicht standbeeld van de heilige Barbara – de patroonheilige van de mijnwerkers. Er worden slechts de onderste vier meter van de anhydrietlaag ontgonnen; de bovenste lagen zijn door klei- en kalkafzettingen te sterk verontreinigd en niet bruikbaar.

    „De winning gebeurt door boren en sprengen“, licht mijnbouwingenieur Beltz toe. Tot drie meter diep worden de sprenggaten met behulp van een speciale boorwagen in het gesteente geboord. Een geslaagde sprenging maakt ongeveer 200 ton anhydriet los. Bij een dagelijkse winning van bijna 1.000 ton zijn vijf tot zes sprengplaatsen per dag nodig, want niet elke sprenging lukt.

    “We onderzoeken of we de Zetros ook in andere groeven kunnen inzetten.”

    Tobias Beltz, mijnbouwingenieur, mijn in Hüttenheim

    De ontploffingen worden aan het einde van de late dienst rond 21.30 uur uitgevoerd. Daarbij kunnen giftige explosiegassen ontstaan die in de loop van de nacht echter weer vervliegen. De vroege ploeg kan dan zonder gevaar met het afvoeren beginnen. Voor voldoende frisse lucht zorgt een hoofdventilatieschacht. Daar zuigt een reusachtige ventilator 2.500 kubieke meter frisse lucht per minuut de mijn in en blaast de afgevoerde lucht naar buiten.

    Stof waait op, vult de gang en belemmert het zicht. Met gedonder vallen voetbalgrote anhydrietbrokken uit de bak van de wiellader in de oplegger van de Zetros. Het materiaal voelt stevig en koel aan. "Dat is echt hard spul", zegt Beltz. Ondergronds is het ook koel: constant 14 graden Celsius. Zodra de trekker met oplegger is geladen, zet de Zetros zich in beweging. De ondergrondse wegen zijn maximaal zes meter breed en vier meter hoog. Alleen langs de hoofdgangen hangen neonbuizen aan het plafond.

    Een Mercedes-Benz vrachtwagen rijdt door een donkere tunnel en trekt een grote aanhangwagen met gesteente. De koplampen verlichten de weg voor hem. Speciaal geconfigureerde Zetros-trekker met een bijzonder lage bouwhoogte bewijst zich in de mijnbouw.

    Het doel van de Zetros is de breker. Tussen de twee en drie kilometer, afhankelijk van de laadplaats, ligt deze installatie. Hier wordt het materiaal verkleind. De brokken mogen niet groter zijn dan 6,5 centimeter. Een transportband brengt het gebroken gesteente aan het daglicht, rechtstreeks naar de verwerkingsinstallatie. Daar wordt het verder gemalen en met toeslagstoffen vermengd. De chape is klaar.

    In het koplamplicht van de Zetros valt de veiligheidsvest van Beltz op. De bouwkundig ingenieur draagt veiligheidsschoenen, een overall en natuurlijk een helm met mijnlamp. Hoewel het plafond boven hem glad, stevig en duurzaam lijkt, is het gevormd uit sedimenten. "Bij een verstoring in de laag kan het wel eens gebeuren dat er iets naar beneden valt," zegt Beltz.

    Het grootste gevaar voor een groeve is echter een waterinbraak. Het droge anhydriet kan water opnemen en verandert dan in gips. Het volume kan daardoor met tot 30 procent toenemen en er ontstaan enorme opdrukkrachten. De groeve van Hüttenheim geldt echter als volkomen droog. Dikke kleilagen dichten haar af. Alleen via oude ventilatieboorgaten en -schachten zou water kunnen binnendringen.

    De Zetros verlaat de brekerinstallatie en haalt aanvulling op. Zijn achterlichten verdwijnen langzaam in de duisternis. Sinds Kerstmis is hij in gebruik. Het is goed mogelijk dat zijn inzet navolging krijgt. Knauf Gips KG exploiteert wereldwijd mijnen. "We onderzoeken of we de Zetros ook in andere groeves kunnen inzetten," zegt Tobias Beltz.

    Ontdek meer verhalen:

    • Alle (39)
    • Mijnbouw (4)
    • Zeer terreinvaardige Unimog (31)
    • Zetros (8)

    Unimog nonplusultra

    Ter gelegenheid van het 80-jarig jubileum van de Unimog presenteren Mercedes‑Benz Special Trucks en Hellgeth Engineering de meest luxueuze en krachtigste Unimog aller tijden.

    Unimog als Melkexpress in de landbouw

    Een Unimog U 25 van de bouwreeks 402 met 25 pk, een gesloten cabine en een wielbasis van 2.120 mm zorgt voor de melklogistiek.

    Herinneringen aan het vouwdak

    Toen de Unimog nog met een vouwdak verkrijgbaar was.

    Als de weg het doel is

    Wie bij Go Orange in de Unimog stapt, denkt eerst aan raften en kajakken – en wordt dan verrast.

    Oh, hoe mooi is Portugal

    Onder het motto 'Lost Cultures, Forgotten Heroes' start het Overland Journal reizen naar vreemde oorden. Met de Unimog U 4023 ging het naar Portugal.

    Het bijzondere ontdekken

    Exclusief comfort, gecombineerd met de hoogste terreinvaardigheid – de Unimog U 5023 met een opbouw van Bliss Mobil heeft in de journalistentest volledig overtuigd. De Unimog met Bliss Mobil-opbouw overwint vrijwel elke uitdaging en neemt daarbij nog een klein luxeappartement mee.

    Camper "Mog Home" voor moderne avonturiers

    Ziegler Adventure bouwt extreme Unimog-campers: extreem terreinvaardig, extreem onafhankelijk, extreem gegeerd.

    Vier Zetros bij de Big Five

    Weelderige natuur, cultuur en wildernis – deze trip vormt een echte uitdaging voor de extreem terreinvaardige Zetros Trucks.

    Expeditievoertuig voor veeleisenden

    Expeditievoertuig voor veeleisenden: op basis van de Unimog U 4023 compromisloos door ruw terrein - zonder concessies aan het reiscomfort.

    Unimog biedt comfort op wielen

    De bimobil-camper op een Unimog-chassis biedt reizigers grenzeloze mobiliteit en veel comfort.

    Sterk als nooit tevoren

    De Offroad Unimog U 5030 levert dankzij een modificatie van Hellgeth Engineering maar liefst 299 pk.

    Gemaakt voor buiten, ook van binnen overtuigend.

    Met de opbouwen van de firma Hartmann Spezialkarosserien GmbH wordt de Zetros het toonbeeld van luxe in de carrosserie van een krachtig bedrijfsvoertuig.

    Helden van de extremen

    Hellgeth engineering realiseert wat klanten wensen in de bouw van speciale voertuigen. Daarnaast: een interview met Andreas Hellgeth.

    Om te ontdekken

    De Unimog U 4023, uitgebouwd door RKF Bleses, maakt het voor avonturiers wereldwijd mogelijk om een leven in beweging te leiden.

    Avonturen zonder einde

    Hellgeth engineering heeft met de zeer terreinvaardige Unimog TenereX een compacte en toch uiterst comfortabele en robuuste offroad-camper ontworpen.

    Multitalent Unimog in het imkerbedrijf

    Multitalent Unimog in de imkerij.

    De Unimog Maestro

    Ervaringen, adviezen, video's over toepassingsmogelijkheden en historische opnames: het YouTube-kanaal van Stefano Bagnasacco „Unimog Italy“ wil de Unimog-gemeenschap samenbrengen en kennis over het multitalent verspreiden.

    Mag gerust eens van het pad afwijken.

    Vooral in de bouwsector is het solide, robuuste chassis van de Zetros van onmisbare waarde.

    Robuuste groeimotor

    Al jarenlang vertrouwt Gorica Industries in het Midden-Oosten op voertuigen van Mercedes-Benz Trucks, met name op de robuuste offroad-vrachtwagen Zetros.

    Star Wars-decor als extreem testterrein

    Harde arbeid, robuuste eisen, onherbergzame omgeving – daar voelt de Unimog zich bijzonder op zijn plaats: open mijn in Hambach.

    Altijd middenin

    Altijd midden door met de Zetros: klei, modder en heel wat kuilen moet de voor ruw terrein geschikte Mercedes-Benz Special Truck aankunnen.

    Van helemaal onderaan naar helemaal bovenaan

    In de Lausitz worden voor de bruinkoolwinning de nieuwe, zeer terreinvaardige Unimog ingezet.

    Simpelweg de Be(e)st

    De Zetros 6x6 van Daimler Truck is de ultieme tankwagen voor de Finse mijnbouw in Kevitsa. Hij weerstaat extreme temperaturen en moeilijk begaanbaar terrein dankzij zijn robuuste ontwerp en krachtige 375 kW-motor. Met een 10.000-liter-tank en moderne tanktechniek biedt hij optimale tractie en betrouwbaarheid.

    Universeel, onmisbaar, Unimog

    Lees hoe de Mercedes‑Benz Unimog U 5023 de brandweer van Lünen bij diverse inzetten ondersteunt. Ontdek meer over zijn speciale functies, terreinvaardigheid en betrouwbaarheid in extreme situaties. De Unimog: een onmisbare hulp voor veiligheid en efficiëntie.

    De alleskunner ruimt op.

    De Explosievenopruimingsdienst van de Hamburgse brandweer gebruikt sinds 2019 bij opruimingsoperaties de Unimog U 5023 voor zwaar terrein.

    Het multitalent in geval van een ramp

    Om in de toekomst adequaat te kunnen reageren op bosbranden of overstromingen, schaft het ministerie van Binnenlandse Zaken in totaal 26 zeer terreinvaardige Unimog U 5023 aan.

    Sneeuwruimen tegen de klok

    In het Oostenrijkse winterchaos ruimt Unimog de met sneeuw bedekte daken van gebouwen.

    Snelle hulpverlening in crisissituaties

    In crisisregio's en crisissituaties zorgen Mercedes‑Benz Special Trucks en Kärcher Futuretech voor een snelle en eenvoudige voorziening van schoon drinkwater.

    Voor alle gevallen goed uitgerust

    Overstromingen, zwaar weer, verhoogd risico op bosbranden, maar ook duik- en bootinterventies – voor al deze doeleinden is de beroepsbrandweer in Heilbronn sinds juli 2019 uitgerust met een zeer terreinvaardige U 5023.

    Inzichten voor noodgevallen

    Het Federaal agentschap voor civiele bescherming en rampenhulp (BBK) in Bonn vertrouwt op de zeer terreinvaardige Unimog als reddings- en bergingsvoertuig. In geval van nood helpt deze alleskunner de burgerbevolking te beschermen.

    Een half jaar koud, een half jaar winter

    Uitstekend uitgerust voor de kou: de nieuwe Unimog U 5023 van de brandweer van Albstadt is het hele jaar door dankzij zijn veelzijdigheid inzetbaar.

    Droge voeten bij overstroming

    In Monheim heeft de plaatselijke brandweer met de Unimog U 5023 en een speciale opbouw van Schlingmann in de toekomst geïnvesteerd. Daarmee is zij ook bij extreme weersomstandigheden een redder in nood.

    Een vrachtwagen voor alle noodgevallen.

    Met een Zetros 2733 6x6 is sinds enkele maanden de eerste Zetros in Costa Rica in gebruik bij speciale eenheden van de brandweer.

    Zware controle

    Ongeveer 40 brandweerlieden uit Rijnland‑Palts hebben in Koblenz met hun vier 'MZF' een terreintraining doorgemaakt die er heel wat in had.

    Er komt een nieuwe voertuignorm.

    De brandweer van Stuttgart zet bij de bestrijding van bosbranden in op een Unimog U 5023, die een echte TLF-W is (tankautospuit voor bosbranden). De benchmarktruck moet de nieuwe standaard worden.

    Vastzitten? "Dat is ons niet gelukt"

    Rode buffel in actie

    Het BUFFALO luchthavenblusvoertuig – een Zetros 3048 6x6 – reed de testbaan bij Sankt Valentin op.

    Hoogspannend werk

    Het energiebedrijf Northern Powergrid elektrificeert Yorkshire en Lincolnshire met zeven nieuwe Unimog. De zeer terreinvaardige U 5023-voertuigen zijn uitgerust met hoogwerkers van Versalift.

    Ballack, tuinbouw en een Unimog

    De Unimog U 5023 maakt het werk van het HIM-team aanzienlijk eenvoudiger. Het bijzondere: het voertuig (wielbasis 3.600 mm) is het eerste in zijn soort dat is uitgerust met een Palfinger-hakensysteem.

    Dat zou je ook kunnen interesseren:

    Een blauwe Mercedes-Benz Zetros tankwagen staat op een open plaats.

    Simpelweg de Be(e)st

    Een Mercedes‑Benz eEconic vrachtwagen staat voor een loods, uitgerust met een oplegger. De vrachtwagen is wit met een groot bedrijfslogo en informatie over elektrische voertuigen.

    Elektrische lading

    Een Mercedes-Benz Unimog met een aanhangwagen rijdt op een landbouwveld.

    Veel koeien geven veel werk

    Unimog in de energievoorziening

    Speciale voertuigen voor uw branche