Brandweer & rampenbestrijding
Er komt een nieuwe voertuignorm.
Al sinds 1965 zet de brandweer van Stuttgart Unimog in. Aanvankelijk werden twee droogblusvoertuigen op Unimog S ingezet; in meerdere series volgden pompwagens en een hulpdienstwagen voor inzet op rails voor tweerichtingsgebruik. Ook werden Unimog-brandweervoertuigen van de luchtbeschermings- en brandbeschermingsdienst en van de uitgebreide rampenbescherming in Stuttgart gestationeerd en later in het gemeentelijke brandweervoertuigpark opgenomen. En het succesverhaal van de Unimog wordt in Stuttgart voortgeschreven: momenteel worden nieuw ontworpen pompwagens voor inzet bij bosbranden en overstromingen, evenals hulpdienstwagens op basis van de huidige Unimog-reeksen aangeschaft – men kan zelfs stellen dat er in Stuttgart daarmee voertuiggeschiedenis wordt geschreven.
De Unimog TLF-W is de maatstaf in zijn klasse.
Alleen echt met de Unimog.
De brandweer van de hoofdstad van Baden-Württemberg imponeert de vakwereld met een geheel nieuw blusvoertuig, een echt TLF-W (tankautospuit voor bosbranden). Waarom echt? Omdat er bij aanbestedingen tot nu toe, onder andere om kostenredenen, is afgezien van markante en strikt noodzakelijke voertuigkenmerken die een hoogterreinvaardig blusvoertuig voor de bestrijding van vegetatiebranden kenmerken, volgt de brandweer van Stuttgart nu een nieuwe opzet van de Duitse Brandweerbond.
Nadat talrijke chassis- en opbouwleveranciers de vereniging aanvankelijk hun deskundigheid hadden toegezegd, bleek uiteindelijk uitsluitend de Unimog de enige zinvolle oplossing. De twee volledig nieuw ontworpen U 5023 TLF-W zullen de blusvoertuigen van de beroepsbrandweer en de vrijwillige brandweer van Stuttgart in de toekomst zeer doeltreffend ondersteunen.
Met alle watertjes gewassen: U 5023 als pompwagen voor bosbranden.
De maatstaf als nieuwe norm.
Feit is: de nieuwe Unimog is de TLF-W-benchmark. Het voertuig moet de norm worden. Met een lengte van 6.950 mm en een werkelijke massa van 13.900 kg is de nieuwe Unimog TLF-W zeer compact. Bovendien zorgen de lage opbouw en de plaatsing van de tanks voor een zeer laag zwaartepunt.
De opvallende kenmerken van het voertuig zijn het waadvermogen van 1,2 m, een zelfbergingslier, de dubbele cabine, die voor elk bemanningslid een luchtgeveerde individuele stoel heeft en voorzien is van airconditioning en een standkachel. Doordacht zijn de twee dakluiken boven de achterste zitrij: deze luiken zijn in gesloten toestand drukwaterdicht en kunnen onbeperkt betreden worden.
Ook bij hoogwater inzetbaar: de Unimog U 5023 met een waaddiepte van 1.200 mm.
Zelfvoorzienend en brandbestendig.
Geen terrein is te zwaar: zeer terreinvaardig en doorwaadbaar.
De Stuttgarter TLF-W beschikken naast de digitale BOS-radiotechniek ook over een volledig autonome analoge radiotechniek. De hier anders gebruikelijke oplossing met een handtoestel, dat via een Lardis-system zowel de analoge als de digitale radio bedient, werd hier heel bewust niet toegepast. Aan de pompbediening zijn geen draagbare radiotoestellen ingebouwd, maar alleen luidsprekers, omdat de TLF-W zelden alleen in de gebruikelijke pompbediening worden ingezet. Elk bemanningslid heeft een eigen headset.
Onmisbaar is de hittebeschermingsuitrusting van alle kritieke onderdelen en leidingen, de innovatieve blustechniek op het dak, de waarschuwingsinstallatie en omgevingsverlichting, evenals het vanaf het multifunctionele stuurwiel bedienbare bandenspanningsregelsysteem. Beadlockvelgen voorkomen het doorslippen van de band op de velg.
Volledig zicht rondom.
Het Inclisafe-sensorsysteem, dat via LED-rijen in groen, geel en rood de ernst van de zijhelling aangeeft, zet nieuwe maatstaven. Naast een Shutter-achteruitrijcamera met geluidsoverdracht zijn er een frontcamera en een afslaassistent met camera en sensoren aanwezig, evenals een monitor aan de rechter A-stijl. De sensoren geven elke beweging rechts van het voertuig ook akoestisch door.
De frontcamera verkleint het niet-zichtbare gebied voor het voertuig aanzienlijk en heeft een eigen scherm bovenin in het midden tussen de bestuurder en de voertuigvoerder. De achteruitrijcamera gebruikt het scherm van het Lardis-systeem. De twee Stuttgartse TLF-W vormen samen het operationeel-tactisch minimaal noodzakelijke "paar", dus twee TLF-W die elkaar tijdens de inzet onderling beveiligen.
Hoog de hoogte in: hellingen van 70% vormen zelfs met een volle bluswatertank geen probleem voor de Unimog.
Ontdek meer verhalen:
Dat zou je ook kunnen interesseren:
Rode buffel in actie
Universeel, Onmisbaar, Unimog
Blusactie in uiterst krappe ruimte
Speciale voertuigen voor uw branche