Dobbelt indsatsklar

600 fuldtidsansatte på fem stationer, 1.200 indsatsfolk i 24 afdelinger i det frivillige brandvæsen. Brandvæsenet i Stuttgart er uden sammenligning det største i hele Baden-Württemberg. Og vokser stadig: Siden 2022 har branddirektionen i delstatshovedstaden efterudrustet sig. Til de såkaldte særlige indsatsopgaver i terrænet. Og det er Unimog-territorium.

For dertil hører brandslukning og hjælpearbejde på marker og i skove, men også i de württembergske vinmarker, som rejser sig stejlt over byens østre kvarterer. Afdelingerne i det frivillige brandvæsen er allerede udstyret med to TLF-W (tankslukningskøretøjer til bekæmpelse af skovbrande og til indsats ved oversvømmelser) og et firehjulstrukket indsatslederkøretøj (ELW). To særligt til terrænet rettede førings- og rekognosceringskøretøjer følger i 2024.

Men flammer jager man bedst i flok. Og det er først fuldendt med de to Unimog: en kompakt RW-K-udrykningsvogn baseret på den kun 2.200 mm smalle Unimog U 323 og en RW-HG højt terrængående udrykningsvogn baseret på Unimog U 5023.

De to nytilkomne på hver 231 PS (170 kW) i Stuttgarts flåde er i samarbejde med opbygningsproducenten Schlingmann konstrueret, så de sammen med de to eksisterende tankslukningskøretøjer – Unimog U 1250 L – kan danne en indsatstaktisk enhed. En, som ifølge branddirektionen i Stuttgart hidtil er unik på landsplan.

Den smalle RW-K er stationeret hos det frivillige brandvæsen i Uhlbach, hvor brandvæsenet ofte færdes i de meget snævre og stejle vejsystemer på havegrundene og i vinmarkerne. Til gengæld holder RW-HG i Degerloch positionen – et område syd for Neckar, hvor der også, i hvert fald efter forholdene i Stuttgarts region, findes udstrakte skovområder og markant flere uvejrssituationer end i det øvrige byområde i Stuttgart.

Forgængerne til de nye Unimog er også Unimog – nærmere bestemt modelserien U 1300 L. De to gamle køretøjer har ydet brandvæsenet tro tjeneste. I mere end 40 år var de i brug. At de nu bliver afløst, har en simpel årsag: Den nye køretøjsgeneration er i tilfælde af RW-K ikke blot smallere, men kan ganske enkelt mere.

Det fabriksmonterede høje varmeskjold i de to Unimog gør brandfolkene mere modstandsdygtige under indsatsen, og dæktryksreguleringsanlægget TireControl plus giver kollegerne mere kontrol. Derudover har RW-HG øget manøvreevne i vandmættet terræn og en vadeevne på op til 1,2 m, som giver indsatsstyrkerne større råderum i det andet truende element. Endelig skal den meget terrængående Unimog også kunne følge TLF-W uden begrænsning ved højvande. Og det er ikke nødvendigvis kun i Stuttgart, for ved trusselsituationer støtter brandvæsenet også ind imellem på tværs af delstats- og landegrænser – fra Ahr-dalen til Grækenland.

„Vores køretøjer er indrettet til ’normale’ ting. Men normale situationer har vi ikke altid“, siger Christian Schwarze, branddirektør hos brandvæsenet i Stuttgart. „Men hvad skulle der for eksempel ske i vinmarkerne?“, spurgte nogle. Så behøver Christian Schwarze ikke tænke længe – der er rigeligt med nødstilfælde, som han selv har oplevet.

Inline-skateren med høretelefoner i ørerne, som intet mærker til vinmarkstraktoren, der netop med fart krydser en række vinstokke. Traktoren, som vælter på skråningen og ruller flere gange. Arbejderen, som sidder fast i høstmaskinen. „Egentlig sker sådan noget jo ikke“, siger Christian Schwarze. „Men brandvæsenet findes, fordi der findes ’uegentlige’ situationer“.

Og netop her kommer de nye udrustningsvogne i spil: „De gamle Unimog havde slukningskapacitet, men ikke den hjælpekapacitet, som efterspørges i såkaldte HLF-indsatser“, forklarer Christian Schwarze. Denne omfatter for eksempel en køretøjsvinsj, en hydraulisk redningsplatform til redning af personer i lastbiler, en kædesav eller integreret vinkelsliber-teknik. Fordi RW-HG Unimog U 5023 er udstyret med det, kan den også fungere som bjærgningskøretøj ved en TLF-W-indsats i terrænet.

Christian Schwarze er en institution blandt flammebekæmperne. I alt har han arbejdet som brandmand i 43 år. Indtil 2022 ledede Christian Schwarze fagudvalget for teknik i det tyske brandvæsen. Brandvæsenet i Stuttgart skylder ham den tekniske tilpasning til internationale standarder, blandt andet inden for skovbrandbekæmpelse.

Og lige dér viser Unimog også sit værd, siger Christian Schwarze. "Der har været indsatser midt i skoven, hvor kollegerne spurgte os, hvordan vi kunne være der så hurtigt. 'Vi kørte bare,' svarede vi så. Så blev de målløse." Hvad de nye redningsvogne angår, havde man ingen valg, siger branddirektøren: "Vi udbød det selvfølgelig neutralt. Og der er mange producenter, der påstår, at de kan, hvad Unimog kan. Men find lige en 15-tonner med godkendelse til vejtrafik, som du også kan køre i terrænet med – og gennem oversvømmede veje."

Ved de europæiske udbud af køretøjerne fandt brandvæsenet i Stuttgart under alle omstændigheder ikke noget alternativ til Unimog.