Altid midt igennem

Det er Wasserbau Wusterhausens speciale. Medarbejderne har en hjælper ved deres side, som i terrænet er endnu mere kompromisløs: Zetros.

Når den blå Zetros med nummerpladen OPR-MV 900 forlader vejen og drejer ind på byggepladsen, skifter Enrico Klein til lavt gear. Tæt tåge ligger denne morgen over området; den driver ind fra den nærliggende Elbe, som er knap en kilometer væk. Grus og huller præger sporet, underlaget bliver langsomt dybere og mere leret, vand står i de knæhøje hjulspor – en leg for det 240 kW stærke terrænkøretøj med dæk i hoftehøjde.

"Det her er da ingenting," siger Klein med berlinerdialekt, næsten en smule skuffet, mens han parkerer offroaderen. Og han fortæller om en to kilometer lang kørsel til en byggeplads ad en hullede markvej, der var fuldstændig under vand. Wasserbau Wusterhausen GmbH havde lige fået den treakslede lastbil, og Klein ville prøve, hvad den kunne. "Selv bæltekøretøjerne kom der næsten ikke igennem. Den skar gennem terrænet som en varm kniv i smør – trods fuld last. Det var upåklageligt. Respekt!"

Det er egentlig ikke nogen overraskelse: Mercedes‑Benz Zetros er skabt til terrænet. Det firehjulstrukne køretøj vader gennem 80 centimeter dybe vandgrøfter og bestiger i krybegear stigninger på op til 80 procent. Fordi akslerne er ekstremt bevægelige, er selv meget dybe huller ikke noget problem for denne tungvægter med en totalvægt på 27 tons. Via en 9-trins gearkasse driver den sekscylindrede motor permanent alle aksler.

Klein og hans kollega Matthias Beckemeier har tilbagelagt 160 kilometers kørsel i den kraftfulde maskine; turen fra Wusterhausen, tæt på Berlin, til Darchau tog knap to og en halv time. I den lille by i det nedersaksiske distrikt Lüneburg skal der opføres et nyt biogasanlæg. De første af i alt seks fremtidige, mægtige betonbeholdere står som cirkler på området, op til 42 meter i diameter og otte meter høje. De skal rumme majs, som vil gære og fermentere i dem. Anlægget skal på sigt producere 2,6 megawatt og vil forsyne regionen med strøm og varme.

„Vores job er at sænke grundvandsstanden, så anlægsarbejderne kan arbejde i ro og sikkerhed,“ siger Beckemeier. Der bores brønde, pumper tilsluttes, og rørledninger lægges. Med sine 36 medarbejdere opererer Wasserbau Wusterhausen GmbH over hele landet. For nylig var Beckemeier med Zetros i Dortmund og Gütersloh. „Lange strækninger er slet ikke noget problem. Kørekomforten er høj, vi ankom helt afslappede.“

Med en summende lyd kører Enrico Klein med fjernbetjeningen de sideudslåede støtteben ud. Zetros ryster, når de rammer støttepladerne og presser dem ned i jorden. Et display bag førerhuset lyser op; det viser 100 procent. „Vi kører næsten udelukkende i svært terræn. Ofte når mudderet til knæene. Køretøjet skal stå solidt, ellers kan vi ikke arbejde,“ siger Klein. Arbejdssikkerhed har højeste prioritet: Også kranen, som ved ti meters rækkevidde stadig kan løfte 1,4 ton, styres med fjernbetjening – på den måde er operatørerne altid uden for fareområdet.

Opbygningen af Zetros 2733 kommer fra Hüffermann Transportsysteme. Den er nøje tilpasset behovene hos Wasserbau Wusterhausen. Seks vakuumstempelpumper, hver på 1,6 ton, passer på ladfladen. Med den ekstra borestang er der stadig plads tilbage ved en nyttelast på ti ton. "Vi plejede ellers at bruge Unimog til at bore, og Actros til materialet. Nu sparer vi to, tre transporter. Materialet til en byggegrav går helt på Zetros, med pumper, filtre og alt," siger Klein begejstret.

Beslutningen om at købe denne alsidige tungvægter blev truffet af Meinhard van Rüschen, administrerende direktør for Wasserbau Wusterhausen GmbH. Han var allerede overbevist om Zetros, da han så den på fotos. Hans sælger Torsten Liebig fra Autohaus Jürgens i Neuruppin havde vist dem for ham. "Jeg tænkte med det samme: Den skriger efter arbejde, det er et kampdyr til tungt terræn," mindes han, der er født i Cloppenburg. "I dag tænker jeg stadig det samme."

Van Rüschen lod sig ikke snyde for det; om foråret tog han med til fabrikken i Wörth for at afhente køretøjet. "At se ham for første gang i vores blå firmafarve var et helt særligt øjeblik. Han udfører ikke blot sit arbejde fremragende, han motiverer også mine medarbejdere. De syntes, han er fantastisk – og kunderne også." Nu forhandler han om købet af en Zetros-tovogn.

Med begge fødder solidt plantet i leret står Enrico Klein nogle meter fra køretøjet og styrer kranen med en fjernbetjening. En pumpe svæver gennem luften, og han sætter den et stykke fra Zetros ned. Kranen kan dreje 360 grader. Fordi Zetros er lav, kan man arbejde foran og bagved køretøjet. Og – vigtigt for vandbyggerne – bore på begge sider. "Arbejdsområdet er dobbelt så stort som før," roser Klein. "Vi behøver ikke flytte Zetros så ofte, vi får meget mere fra hånden og er desuden mere fleksible."

Transport af pumper og spildevandsledninger hører til Wusterhausenernes kerneforretning. Fire af disse pumper arbejder brummende på området, dag og nat, syv dage om ugen. Hver kan pumpe op til 90.000 liter vand i timen. Rør fører det ud i en grøft, hvorfra det løber videre ud i Elben.

Så snart pumpen er sat ned, monterer Klein og Beckemeier et drejeboregear på kranen. Borestrengen fastgøres dertil. Med en spraydåse havde Klein tidligere markeret borepunktet; præcis dér sættes boret an. "Går godt i," siger Beckemeier tilfreds, da borspiralen langsomt drejer sig ned i jorden. Borediameteren er kun 120 millimeter, og der kan bores ned til syv meter. Først er jorden mørk og leret, så bliver den gråere, sandet og fugtig. På hele området er dusinvis af små brønde spredt rundt. Klein knæler ved borehullet og sænker et lyslod ned. Ved 2,30 meter rammer det grundvandet og begynder at lyse. Den nærliggende Elben gør sig mærkbar, jorden er fugtig.

Klein og Beckemeier afmonterer borestrengen igen, rengør den og læsser den på ladet. De trækker kranen ind og kører støttebenene tilbage. Zetros er igen klar til kørsel. Enrico Klein klatrer op i førerhuset, som på hauberen er rykket tilbage bag forakslen. Det giver ham ikke kun hans karakteristiske silhuet, det gør ham først håndterbar i svært terræn. Sad førerhuset som på et frontstyret køretøj oven på akslen, ville føreren blive rystet rundt, som var han en rodeorytter. Klein gør sig behageligt i den luftaffjedrede førersæde, starter 7,2-liters dieselmotoren og kører Zetros 50 meter. Før de kører tilbage til Wusterhausen, er der stadig en masse huller, der skal bores.