Brandvæsen & Katastrofeberedskab
En ny køretøjsnorm kommer.
Allerede siden 1965 har brandvæsenet i Stuttgart brugt Unimog. Først var to tørslukningskøretøjer på Unimog S i tjeneste; senere fulgte i flere serier tankslukningskøretøjer samt en udrustningsvogn til skinner for tovejsanvendelse. Der blev også stationeret Unimog-brandkøretøjer fra civilforsvarets brandbeskyttelsestjeneste og det udvidede katastrofeberedskab i Stuttgart, som senere blev overført til den kommunale brandvæsens vognpark. Og Unimog-succeshistorien skrives videre i Stuttgart: I øjeblikket er nykonstruerede tankslukningskøretøjer til skovbrand- og oversvømmelsesindsats samt udrustningsvogne baseret på de aktuelle Unimog-typeserier under anskaffelse – man kan endda hævde, at der dermed skrives køretøjshistorie i Stuttgart.
Unimog TLF-W er benchmark i sin klasse.
Kun ægte med en Unimog
Brandvæsenet i den baden-württembergiske delstats hovedstad begejstrer fageksperterne med et helt nyt slukningskøretøj, et ægte TLF-W (tankslukningskøretøj til skovbrande). Hvorfor "ægte"? Hidtil er man, blandt andet af omkostningsgrunde, ved udbud gået på kompromis med markante og absolut nødvendige køretøjsegenskaber, som udgør et højt terrængående slukningskøretøj til bekæmpelse af vegetationsbrande. Nu fulgte den stuttgarterske enhed en ny konception fra Det tyske brandvæsenforbund.
Efter at adskillige chassis- og karrosserileverandører først havde forsikret forbundet om deres kompetence, viste det sig til sidst, at alene Unimog var den eneste fornuftige løsning. De to fuldstændig nykonstruerede U 5023 TLF-W vil fremover støtte slukningskøretøjerne hos Stuttgarts professionelle brandvæsen og det frivillige brandvæsen på en særdeles effektiv måde.
Klar til enhver opgave: U 5023 som tankslukningskøretøj til skovbrand.
Målestokken som ny norm.
Faktum er: Den nye Unimog sætter standarden for TLF-W. Køretøjet skal blive normen. Med en længde på 6.950 mm og en reel masse på 13.900 kg er den nye Unimog TLF-W meget kompakt. Desuden sikrer den lave opbygning og tankplaceringen et meget lavt tyngdepunkt.
De markante kendetegn ved køretøjet er dets vadedybde på 1,2 meter, et selvbjærgningsspil, dobbeltkabinen, som til hvert besætningsmedlem rummer et luftaffjedret enkeltsæde og desuden har klimaanlæg og standvarme. Gennemtænkt er de to tagluger over den bagerste sæderække: Disse luger er i lukket tilstand vandtætte under tryk og kan betrædes uden begrænsninger.
Også anvendelig ved oversvømmelser: Unimog U 5023 med en vadedybde på 1.200 mm.
Selvforsynet og brandsikker.
Intet terræn er for svært: ultra-terrængående og vadeegnet.
De stuttgartske TLF-W har, ud over den digitale BOS-radioteknik, også en fuldstændig selvstændig analog radioteknik. Den her ellers sædvanlige løsning med et håndsæt, der via et Lardis-System betjener både det analoge og det digitale radio, blev her bevidst ikke anvendt. Ved pumpestyringspladsen er der ikke installeret håndholdte radioapparater, men kun højttalere, da TLF-W sjældent anvendes alene i almindelig pumpebetjening. Hvert besætningsmedlem har sit eget headset.
Uundværlig er varmebeskyttelsesudstyret til alle kritiske komponenter og ledninger, den innovative brandslukningsteknik på taget, udrykningslysanlægget og nærområdebelysningen samt det dæktryksreguleringsanlæg, der kan betjenes fra multifunktionsrattet. Beadlock-fælge forhindrer, at dækket drejer på fælgen.
Overblik hele vejen rundt.
Inclisafe-sensorsystemet, som via LED-rækker i grønt, gult og rødt angiver, hvor kritisk sidehældningen er, sætter nye standarder. Ud over et Shutter-bakkamera med lydoverførsel er der et frontkamera og en svingassistent med kamera og sensorer samt en monitor på højre A-stolpe. Sensorerne melder også hver bevægelse på højre side af køretøjet akustisk.
Frontkameraet reducerer det ikke indsehbare område foran køretøjet betydeligt og har sin egen skærm øverst i midten mellem fører og køretøjsfører. Bakkameraet bruger skærmen i Lardis-systemet. De to TLF-W fra Stuttgart udgør sammen det indsatstaktisk mindst nødvendige »par«, altså to TLF-W, der gensidigt sikrer hinanden under indsatsen.
Højt til vejrs: Stigninger på 70 % er ikke noget problem for Unimog, selv med en fuld vandtank til brandslukning.
Er du interesseret i den
ekstremt terrængående Unimog?
Opdag flere historier:
Det kunne også interessere dig:
Rød bøffel i aktion
Universal, uundværlig, Unimog
Slukningsindsats på meget snæver plads
Bygget til ekstreme forhold
Specialkøretøjer til din branche