Hård kontrol.

De fem dage, hvor de frivillige brandvæsener fra Mülheim-Kärlich, Bassenheim, de Rheindörfer og enheden Weißenthurm fra den navngivne Verbandsgemeinde fik lov til at afprøve deres nye multifunktionelle transportkøretøjer (MZF), vil de så hurtigt ikke glemme.

De tekniske krav lyder ved første øjekast ikke særlig spændende: "Det multifunktionelle transportkøretøj MZF med læssehjælp (RP) anvendes i katastrofeberedskabet" og skal "som forsyningskøretøj transportere nødvendigt udstyr og særlige slukningsmidler". Så følger dog den afgørende sætning: "Til dette formål skal MZF være universelt anvendelige." Selvfølgelig var det Universal-motorapparatet, der i sidste ende trak det længste strå.

For den frodigt skovklædte delstat Rheinland-Pfalz ruster sig med de multifunktionelle Unimog sig ikke kun mod mulige skov- og vegetationbrande, men også mod kraftig regn og oversvømmelser. Og kan i tilfælde af behov med sine køretøjer også yde hjælp på tværs af regionerne i hele landet.

Det fremtrædende kendetegn ved de fire offroad-professionelle, som efter et udbud fra Kommunalagentur NRW blev udstyret af opbygningsproducenten Hensel, er den demonterbare læssebagsmæk.

Dette hidtil i Rheinland-Pfalz unikke koncept gør det muligt at anvende køretøjet i mange forskellige situationer. Så kan læssebagsmækken efter behov erstattes af en bagvæg for at klare større skråningsvinkler og skabe ekstra vægtreserver. Og også presennings- og bøjleopbygningen kan efter behov fjernes, hvilket gør køretøjet særligt alsidigt.

Så universelle som dets konfigurerbarhed er, er også Unimogs anvendelsesmuligheder. Til hjælpeindsatser i tilfælde af brand er det optimalt forberedt med varmebeskyttelsespakke, dæktryksreguleringsanlæg og særligt af Hensel designede nedklappelige baglygter. Derudover kan MZF tage IBC-beholdere, vandtønder eller bærbare brandpumper om bord og dermed også transportere vand under kørsel. Ved oversvømmelsesindsatser kommer Unimogs evne til at vade i op til 1,2 m vand og det dobbeltforseglede hjulnav til gode. Så uanset brand eller vand: Unimog tager udfordringen op.

"Vi har først instrueret vores deltagere og afklaret det grundlæggende spørgsmål: Hvordan anvender jeg mit køretøj og dets hjælpemidler?" forklarer Marcus Spies, ekspert fra KBM Unimog generalagentur Andernach og selv overbrandmester. Sammen med demonstrations- og instruktionsfører Timo Werner lader han brandfolkene under en øvelseskørsel på skovveje udvikle en første kørefornemmelse, for eksempel ved skift mellem manuelt gearskifte og AutomaticShift, som aflaster førerne ved gearintensive indsatser.

Og så gik det for alvor løs: vandgrøfter, grusveje, stigninger og sænkninger samt passager med store akseludslag. "Opgaver, der delvist lyder lettere, end de er," siger Marcus Spies. "I dag får vi jo hjælp fra mange elektriske hjælpere, men det kræver træning at køre ordentligt."

På forhindringsbanen kunne deltagerne prøve forskellige funktioner. Uanset om det var ved at teste tilstande som "Sand, Mudder, Sne" og "Nød", ved brug af dæktryksreguleringsanlægget eller ved aktivering af forskellige differentialspærrer i firehjulstrækket: Den krævende terrænsektion med mudder, vand og dybt kørte spor stillede førerne over for helt nye udfordringer – som de dog mestrede suverænt med Unimog.

Ved den sidste træningsenhed stod der flere komplekse øvelser på programmet, såsom bjærgning af køretøjer med to Unimog koblet i serie, påsætning af antiskridkæder og dækskift i terrænet. Efter fem intensive dage tog deltagerne hjem styrket af værdifulde praktiske erfaringer og følelsen af at være godt rustet til en nødsituation. Og til sidst blev også spørgsmålet besvaret om, hvad man kan med Unimog: nemlig ganske meget.