Grønne fingre på hjul

Kraftfuld og alligevel skånsom kører den sine cirkler på en mark nær den thüringske by Hildburghausen: den nye multifunktionelle maskine i vognparken hos Raiffeisen-vareandelsforening Hildburghausen. At den nu er i drift, skyldes først og fremmest direktørens, Eberhard Tanzbergers, vedholdenhed. For for omkring tre år siden henvendte han sig personligt sammen med kolleger fra de nye forbundslande på Mercedes‑Benz-fabrikken i Wörth for at finde en teknisk løsning, som hans opdragsgivere havde stillet som krav.

Målet: et kraftfuldt køretøj til gødningsarbejde, som ifølge Tanzbergers erfaringer er bedre egnet end den hidtil anvendte "selvkørende maskine". Raiffeisen havde allerede gode erfaringer med en Unimog U 500 i vognparken. Derudover ønskede Eberhard Tanzberger et køretøj, som ved kørsel med spredningsbredder på 18 meter ødelægger afgrøder så lidt som muligt – både på lige strækninger og under manøvrering.

Sidste år i august, efter en intens afstemningsfase, var det endelig tid: Gødningsspecialisten modtog sin Unimog U 530. De ekstraudstyr, der var integreret i køretøjet til ham, er banebrydende for hans branche: en styrbar bagaksel til skånsomme vendinger på marken samt den nyeste generation af dæktryksreguleringsanlæg. Derudover en ny opstilling af kølerne, som heller ikke giver op under ekstremt støvede forhold. Og en grænseflade til datamanagement af hans hightech-gødningspåbygning.

Så ser Eberhard Tanzberger stolt på sin grønne nytilkomne i vognparken. "Den teknik, vi har til rådighed, bringer helt nye impulser til gødningsbranchen – og det ville begejstre mange kolleger," lyder resuméet fra gødningsproffen. Lige så vigtigt for vognparkchefen er det, at han kan udnytte sin nye Unimog året rundt. For hvor en selvkørende maskine nemlig udelukkende egner sig til markarbejde, bruges Unimog i vintermånederne som et effektivt vintertjenestekøretøj. Eberhard Tanzberger: "Her i Thüringer Wald, som en klassisk mellemgebirgsregion, har vi til tider meget sne. Derfor er vi med snerydning og saltning også i de centrale vintermåneder, når markarbejdet holder pause, meget godt beskæftiget."

Fordelene ved landbrugs-Unimog'en står klart. Den styrbare bagaksel forhindrer unødvendig overkørsel af værdifulde planter, når man skifter til det næste 18-meters spor: „Vi havde kunder, der fortalte os, at de ikke ville hyre os mere, hvis vi ikke fik denne flurskade under kontrol,“ forklarer Eberhard Tanzberger. På grund af den styrbare bagaksel er skaden på afgrøden nu næsten nul. Baghjulene trækker sig i en stor vinkel ind i køresporet uden at ødelægge planterne – en uvurderlig fordel.

Det bekræfter også Bernd Kambach, Eberhard Tanzbergers faste chauffør på U 530: „Siden vi begyndte at bruge denne bagaksel, navigerer jeg uden at køre planterne ned. Og alt i alt er styreegenskaberne nu meget mere komfortable og præcise. Jeg behøver ikke længere så meget plads til at 'svinge ud' for at komme lige i sporet.“

Dæktryksreguleringsanlægget er også ekstremt skånsomt mod jorden. For når underlaget er blødt, lader føreren ganske enkelt luft ud af dækkene og øger på den ene side trækkraften og forhindrer på den anden side, at dækkene synker ned i det følsomme underlag. Den nye placering af kølerne var af stor betydning for dette anvendelsesområde: "Især ved støvet gødningsspredning var køleren bag kabinen ofte hurtigt tilstoppet," siger Tanzberger.

Han er dog især stolt af den digitale grænseflade til hans gødningspåbygning: "Dermed er vi et kæmpeskridt nærmere vores mål om en cloud-baseret gødningsstyring." For i årevis har Eberhard Tanzberger samarbejdet med AgriCon GmbH i Jahna om kvælstofgødskning med sensorer og om grundgødskning. Gennem planteanalyser med N-Tester og N-Sensor i kvælstofgødskningen samt GPS-understøttet jordprøvetagning i grundgødskningen og den efterfølgende analyse bliver gødningsudbringningen præcist tilpasset planternes behov.

"Med Unimog er vi nu næsten digitale på farten," glæder landbrugsproffen sig. Fremover er det muligt at programmere Unimog via software inden brug, så den på hvert delstykke af det landbrugsareal, der skal gødskes, præcis kun udbringer så meget gødning, som jorden behøver for optimal kvalitet. Så sparer de opdragsgivende landmænd en masse penge på grund af en reduceret gødningsmængde – og grundvandet bliver som en positiv sideeffekt væsentligt mindre belastet.

Unimog'en har to yderligere fordele, der kendetegner den som gødningskøretøj. Eberhard Tanzberger: "På en gennemsnitlig gødningsdag skal køretøjet fyldes op seks til otte gange. Til det kører man ad vejen. Og her er Unimog'en ikke kun meget hurtigere end en selvkørende maskine, den forbruger også mindre brændstof."

"Og desuden", tilføjer den kvikke entreprenør med et smil, "kommer snerydning som en ekstra indtægtskilde." Også Bernd Kambach er yderst tilfreds med nytilkomlingen i vognparken: "Dæktryksreguleringssystemet er en stor fordel, især når jeg flytter mig mellem markerne. Ved snerydning sætter jeg især pris på, at Unimog'en kan ombygges så hurtigt."

Så bringer den "grønne tommelfinger på hjul" ikke blot nyt liv til plantebeskyttelsen, men er om vinteren næsten hver dag på vejene i Thüringen. Selvom hightech-gødning er en indbringende forretning, så er næsten tolv måneders udnyttelse – hvoraf fire til snerydning – et argument, der nødvendigvis gør landbrugs-Unimog'en til den reelle primus i vognparken.