Το δοκιμασμένο με νέα ματιά.

Ο Martin Englhart από την Αυστρία είναι τεχνικός αμπελουργίας. Στο πλαίσιο της εργασίας του είχε συχνά επαφή με εγκαταστάσεις εμφιάλωσης και τον γοήτευε η τεχνολογία τους. Συχνά φανταζόταν ότι κάποτε θα μπορούσε να βοηθήσει μικρότερους οινοπαραγωγούς με μια δική του κινητή εγκατάσταση. Και όπως συμβαίνει στη ζωή: έτσι κι έγινε. Κάποια στιγμή ο Martin άκουσε για την παροπλισμένη κινητή εγκατάσταση εμφιάλωσης του Maschinenrings στο Spitz στη Wachau.

Η εγκατάσταση βρισκόταν προς πώληση σε ανησυχητικά κακή κατάσταση. Αυτή ήταν η ευκαιρία του Μάρτιν: χρειάστηκε μισό χρόνο για να επαναφέρει το μηχάνημα σε λειτουργική κατάσταση. Ο Μάρτιν ξεσυναρμολόγησε ολόκληρο το μηχάνημα και το ξαναέστησε. Το μόνο που έμεινε ήταν το πλαίσιο – και το πεδίο εφαρμογής του.

Όλα τα υπόλοιπα επανασχεδιάστηκαν, ξαναφτιάχτηκαν, βελτιστοποιήθηκαν και σε κάποιο βαθμό κατασκευάστηκαν εντελώς από την αρχή σύμφωνα με τις δικές του ιδέες. Στο τέλος ο Martin Engelhart, μαζί με τους βοηθούς του, τοποθέτησε πιθανότατα την πιο εντυπωσιακή κινητή μονάδα εμφιάλωσης της Αυστρίας πάνω σε πλαίσιο, η οποία – ανεξάρτητα από την εντυπωσιακή εμφάνιση – θέτει πρότυπα και στην ποιότητα και στην αποδοτικότητα.

Ωστόσο, μετά από δύο χρόνια και πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα με τον τρακτέρ, έπρεπε να γίνει επένδυση σε επιπλέον άνεση, οδηγική ασφάλεια και μεταφορική ικανότητα, ώστε να μπορούν να καλυφθούν οι κατά τόπους μεγάλες αποστάσεις σε ολόκληρη την Κάτω Αυστρία και το Βούργενλαντ. Στη διάρκεια της σεζόν προβλέπονται έως και τρεις εμφιαλώσεις — ανά ημέρα! Αυτό εξηγεί επίσης τον πλήρη τεχνικό εξοπλισμό του μικρότερου μοντέλου Unimog, του U 219, που περιλαμβάνει κινητήρα, κινητήριο άξονα λήψης ισχύος (PTO) μαζί με μπροστινό δυναμοδοτικό άξονα, εμπρός και πίσω υδραυλικούς ανυψωτήρες, μπλοκέ διαφορικού στον εμπρόσθιο άξονα και άφθονο επιπλέον φωτισμό.

Στον τομέα της άνεσης περιλαμβάνονται το αναρτώμενο κάθισμα του οδηγού και το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και πολλές κάμερες περιμετρικά, που υποστηρίζουν ελιγμούς με ακρίβεια εκατοστού. Για να αξιοποιηθούν ακόμη καλύτερα τα χαρακτηριστικά του νέου Unimog, ο οποίος — προκειμένου να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή ευελιξία — παραδόθηκε με τα μικρότερα ελαστικά, η μονάδα πλήρωσης θα εξοπλιστεί με έναν ακόμη άξονα φορτηγού και έτσι θα αποκτήσει έγκριση για κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο. Στην υγειά μας.

Έργο υλοποιήθηκε με αντιπρόσωπο: Pappas Holding GmbH