Ένας Unimog για κάθε περίπτωση.

200 ώρες λειτουργίας σε μόλις τρεις εβδομάδες – 5.000 χιλιόμετρα διανυθέντα με εξοπλισμό εκχιονισμού και γεμάτες δεξαμενές υλικών ρίψης. Δεν είναι άσχημο πρόγραμμα για ένα καινούριο όχημα, πάνω στο οποίο σχεδόν ακόμη κολλάει η ετικέτα της τιμής. «Δεν μπορείς να γνωρίσεις ένα όχημα πιο εντατικά», συνοψίζει ο Martin Storr, που μόλις τώρα χαρίζει στον Unimog του μισή μέρα «ηρεμίας», αφού από την προηγούμενη εβδομάδα βρισκόταν ακούραστα σε αποχιονιστική δράση.

Ακραίες χειμερινές υπηρεσίες – αυτό αποτελεί ακόμη και στο Bayrischzell, τον δημοφιλή χειμερινό προορισμό στο Wendelstein, μια πραγματική εξαίρεση. Παράδοξο: ενώ τους προηγούμενους χειμώνες τα ιδιαίτερα χαμηλού υψομέτρου χιονοδρομικά κέντρα χρειάστηκε να καλυφθούν με τεχνητό χιόνι, φέτος οι υπεύθυνοι πιάστηκαν κυριολεκτικά απροετοίμαστοι. Για τόσο πολύ χιόνι όσο έπεσε στο Bayrischzell στο πρώτο μισό του Ιανουαρίου 2019, ακόμη και στις προαλπικές περιοχές σχεδόν κανείς δεν ήταν πια προετοιμασμένος.

Πάνω από ένα μέτρο νέου χιονιού σε 48 ώρες – αυτό σήμαινε συνεχόμενες βάρδιες για την ομάδα του Martin Storr. «Βασικά κάναμε έξι διαδοχικές δωδεκάωρες βάρδιες για να απελευθερώσουμε τους δρόμους», αναφέρει ο 36χρονος επιχειρηματίας, όχι χωρίς περηφάνια. Το μόνο πρόβλημα ήταν οι στην πραγματικότητα πολύ υψηλές θερμοκρασίες, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η υπερκατασκευή Gmeiner στο νέο Unimog είναι εξοπλισμένη τόσο με δεξαμενή άλμης όσο και με δοχείο αλατιού. «Έπρεπε να αναπροσαρμόζουμε συνεχώς και, σύμφωνα με τις οδηγίες της υπηρεσίας οδικής κυκλοφορίας, να αποφασίζουμε ποιον συνδυασμό αντιπαγωτικών υλικών θα χρησιμοποιήσουμε», λέει ο ειδικός των χειμερινών υπηρεσιών. Η άλμη σε συνδυασμό με το αλάτι αποδίδει τη διαρκή αντιπαγωτική της δράση μόνο μέχρι περίπου δύο βαθμούς κάτω από το μηδέν, το πολύ τρεις. Αν τη νύχτα γίνει πιο κρύο, οι χειμερινές υπηρεσίες πρέπει αμέσως να αλλάξουν στη ρίψη αλατιού για να διασφαλιστεί η ασφάλεια στους δρόμους.

Πόσο απαιτητική είναι η δουλειά πίσω από το τιμόνι ενός Unimog φαίνεται σε μια επιθεωρητική βόλτα μια εβδομάδα μετά την κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Ο Georg Scharmann στρίβει αυτή τη στιγμή από τον κύριο δρόμο ανάμεσα στο Bayrischzell και το Schliersee σε έναν δευτερεύοντα δρόμο. Αριστερά και δεξιά το εκχιονισμένο χιόνι έχει σωρευτεί σε τοίχους ύψους πάνω από 1,5 μέτρο. Παρ’ όλα αυτά, ο εκχιονιστήρας πρέπει να καθαρίσει την άσφαλτο από λεπτό στρώμα νέου χιονιού και πάγο. «Εδώ πρέπει να οδηγείς με πολύ μεγάλη ακρίβεια, γιατί αν ο εκχιονιστήρας μπλοκάρει δεξιά ή αριστερά στο χιονοτείχος, υπάρχει ένα τεράστιο χτύπημα», σχολιάζει ο Scharmann.

Λίγο αργότερα ξεκινά μια περιπολία προς το Sudelfeld. Σήμερα λάμπει ο ήλιος, κάτι που προσελκύει πολλούς σκιέρ από το Μόναχο να αξιοποιήσουν τις τέλεια διαμορφωμένες πίστες στο χιονοδρομικό ή να εξερευνήσουν με σκι ορεινής περιήγησης το χειμερινό θαύμα του τοπίου. «Αυτά που κάνουν τα μηχανήματα προετοιμασίας των πιστών ανάμεσα στις εγκαταστάσεις των αναβατήρων, τα κάνουμε εμείς γύρω
από το χιονοδρομικό», εξηγεί ο εργολάβος Martin Storr. Διότι, εκτός από τους δρόμους πρόσβασης προς τους χώρους στάθμευσης του χιονοδρομικού, πρέπει επίσης να καθαρίσει τα ίδια τα πάρκινγκ και αρκετούς δρόμους εξυπηρέτησης από χιόνι και πάγο.

Όταν ο Martin Storr ίδρυσε την επιχείρησή του το 2006, βρισκόταν μάλλον στα σκι, αντί να καθαρίζει όπως σήμερα τα προσβάσιμα μονοπάτια. «Στην ουσία όλα ξεκίνησαν από μια ιδέα σε μια χιονοδρομική καλύβα», θυμάται ο επιτυχημένος επιχειρηματίας. Εκείνη την εποχή ένας φίλος του πρότεινε, λόγω της στρατηγικά ευνοϊκής θέσης του κτήματός του,
να αποκτήσει ένα όχημα για τακτική μεταφορά ξυλοτεμαχιδίων. Ετσι κι έγινε — αποκτήθηκε ο πρώτος ελκυστήρας και από τότε ο Martin Storr άρχισε να μεταφέρει ξυλοτεμαχίδια. Ακολούθησε επέκταση του στόλου και δημιουργία ιδιόκτητης αποθήκης ξυλοτεμαχιδίων.

Μόλις μετά από δύο χρόνια είχε εδραιωθεί πλήρως στην αγορά. Σήμερα στην επιχείρησή του ανήκει επίσης μια μονάδα παραγωγής ενέργειας και θερμότητας με ξυλοτεμαχίδια, με την οποία τροφοδοτεί όλο το χρόνο το τοπικό του δήμο με ενέργεια και θερμότητα. Με τα χρόνια ακολούθησε μια δεύτερη μονάδα στην όμορη κοινότητα. Αυτό επέβαλε νέα επέκταση του στόλου — μόνο η ίδια η ζήτηση των μονάδων ανέρχεται σε περίπου 50.000 κυβικά μέτρα ξυλοτεμαχιδίων ετησίως. Έτσι σήμερα στον στόλο της Storr ανήκουν δύο φορτηγά 40 τόνων με ανατρεπόμενα κοντέινερ και, πλέον, ο τρίτος Unimog. Ο πολύπλευρος επιχειρηματίας είναι απολύτως ικανοποιημένος με αυτά: «Χάρη στην άριστη υποστήριξη από τον Harald Medl της Henne Nutzfahrzeuge ο νέος U 530 εκπληρώνει απολύτως τις προσδοκίες μας. Η άνεση οδήγησης και ο χειρισμός — ακόμη και σε ακραίες καιρικές συνθήκες — είναι εντυπωσιακά. Επίσης, στην πρόσθετη εξοπλιστική διαμόρφωση με το σύστημα ρύθμισης της πίεσης των ελαστικών και τη σύνδεση ρυμούλκησης Scharmüller έχουμε επιλέξει τις σωστές λεπτομέρειες.»

Στην ερώτηση αν ο Martin Storr πρέπει να κάνει εξεύρεση πελατών για να φορτώσει τον στόλο του, ο αυτοδημιούργητος επιχειρηματίας χαμογελάει. “Στον κλάδο μας συνήθως κλείνεις μακροχρόνιες συμβάσεις με σταθερούς όρους — εφόσον η απόδοση stimmt και έχεις μια ομάδα που είναι πρόθυμη να δουλέψει σκληρά και τακτικά πολλές ώρες.” Μόνο ένα άγχος ταλαιπωρεί περιστασιακά τον Martin Storr: “Ακόμα και εδώ στην ύπαιθρό μας σπάνια βρίσκεις πλέον οδηγούς που να είναι κατάλληλοι για τις απαιτήσεις της δουλειάς μας.” Έξι μόνιμα προσληφθέντες οδηγοί ανήκουν στην εταιρεία μεταφορών Storr. Όμως ακόμη και σε περίπτωση στασιμότητας των παραγγελιών υπάρχει σίγουρα χώρος για δύο ακόμη επαγγελματίες μεταφορείς, αποκαλύπτει ο ιδιοκτήτης καθώς μπαίνει και πάλι στην αυλή της επιχείρησης.

Για να διαχειριστεί τους αμέτρητους κυβικούς μέτρους τριμμάτων ξύλου που ο Storr εμπορεύεται, καίει και μεταφέρει, προκειμένου να εφοδιάσει τους πλέον πολυάριθμους πελάτες στη Βαυαρία και το Τιρόλο, ο Unimog θα δυσκολεύεται να ξεκουραστεί ακόμη και κατά τους θερινούς μήνες. Διότι για την ζεστή περίοδο, κατά την οποία ο Martin Storr γεμίζει πολλά αποθέματα τριμμάτων ξύλου για τον επόμενο χειμώνα, χρειάζεται τον Unimog U 530 ως ευέλικτο και γρήγορο ρυμουλκό για το επικαθήμενο με συρόμενο δάπεδο. Έτσι διαθέτει ένα συγκρότημα ρυμούλκησης που είναι τέλεια προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις της εφοδιαστικής τριμμάτων ξύλου. Το νέο αστέρι του στόλου, μετά την επιτυχή δοκιμή στις χειμερινές υπηρεσίες, θα μπορέσει και το επερχόμενο καλοκαίρι να δείξει τι μπορεί.