Fulgerul bernez

Mercedes‑Benz Unimog U 427, de un roșu aprins, înlocuiește la pompierii profesioniști din Berna un Unimog de încredere, pus în funcțiune încă din 1982. Pentru noul venit în flota de vehicule, Franz Märki, căpitan și șef al comunicării, se bucură acum, de asemenea, de „cel puțin 30 de ani împreună”. „Avem multe planuri pentru acest vehicul pionier compact și apt pentru teren accidentat; cel mai tânăr membru al flotei noastre este conceput exact pentru a satisface cele mai variate nevoi”, explică el.

În cadrul atribuțiilor postului său, Unimog U 427, cu o lățime de 2,20 m, va fi folosit tot mai mult în restul cantonului. Șeful de detașament Christian Siegenthaler precizează: „Întotdeauna acolo unde drumul sau aleea sunt înguste ori terenul denivelat, chiar deluros. Datorită caracteristicilor sale, vehiculul nostru pionier poate fi folosit în mod polivalent.” Cu aceasta se referă, de exemplu, la operațiuni cu lemne în orice vreme, la intervenții după poluări ale apei la construirea unei bariere antipoluare pentru ulei, precum și la recuperări de vehicule, intervenții la inundații și salvări de animale mari. De asemenea, Unimog U 427 este foarte potrivit și ca vehicul tractor, având o sarcină remorcabilă posibilă de 20 t.

„Este impresionant ce poate face Unimog“, spune Christian Siegenthaler. Colegul său de echipaj, Thomas Berger, membru al grupului de achiziții al pompierilor, completează: „Cu tracțiunea integrală și cutia de viteze automatizată cu 8 trepte, cu o putere a motorului de 272 CP și o sarcină utilă de 3,7 t, este foarte bine echipat. Este perfect pentru manevre fine și dificile și, în același timp, poate rezista la multe solicitări.”

Echiparea modelului Unimog U 427 nu lasă nimic de dorit: cameră de marșarier, cabină cu vizibilitate neobstrucționată, mecanism mecanic-hidraulic de înclinare a cabinei, parbriz panoramic din sticlă compozită termoizolantă, tracțiune integrală permanentă cu diferențial longitudinal blocabil, motor OM 936 (Euro VI, 200 kW, 1.100 Nm), High Performance Engine Brake, faruri bi-halogen, lumină de stop cu șase camere și lampă de ceață spate, lumini de contur și multe altele.

Deosebit de practic pentru pompieri: în compartimentul din spate al Unimog-ului este loc pentru echipamente suplimentare. Printre altele, acolo pot fi depozitate îmbrăcăminte de protecție, ferăstraie cu lanț, unelte, veste de salvare, lămpi și echipamente pentru semnalizare și asigurare.

Transportorul de echipamente Unimog primește un adevărat plus prin anexele și suprastructurile personalizate. Configurația noului Unimog din Berna a rezultat în urma unei strânse colaborări între echipa de achiziții a pompierilor, partenerul local Mercedes‑Benz Merbag AG și specialistul în suprastructuri Feumotech.

În ceea ce privește macara, experții pompierilor au optat pentru un Palfinger PK 7001-EH-B cu o sarcină maximă de ridicare de 3.150 kg și o lungime de braț de până la 9,2 m. Troliul cu un singur tambur KA-195-LS de la Kyburz este, pentru economisirea spațiului, montat în spatele cabinei, în loc să fie amplasat în față. Dispune de o forță maximă de tracțiune de 5,5 t cu un cablu de oțel de 12 mm, lung de 100 m. Poate recupera până la doi metri pe secundă, ceea ce economisește timp prețios în intervențiile critice — de exemplu la instalarea unei bariere pentru ulei pe ape cu curgere rapidă. Macara și troliul pot fi controlate practic prin telecomandă.

Franz Märki este entuziasmat de versatilitatea și agilitatea noului Unimog: „Este o realizare impresionantă. În Unimog nu este doar multă tehnologie, ci, mai presus de toate, tehnologie de ultimă oră.”